[實用新型]電動車控制器

有效

• 申請號: 201820455194.8
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN207969274U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 李海峰
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖隆昕電子廠
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 蔣圳

一種電動車控制器，包括電路板、散熱鋁底座和塑料殼體，所述電路板上設置有功率管，電路板安裝在散熱鋁底座上，電路板和散熱鋁底座之間夾有絕緣布，塑料殼體扣在電路板上方；所述電路板上開設有散熱口，散熱口設置在功率管下方，散熱口內安裝有散熱銅塊，散熱銅塊上表面接觸功率管底面，散熱銅塊下表面接觸絕緣布。本實用新型提供了一種電動車控制器，通過在電路板上開設散熱孔，由散熱銅塊傳遞熱量倒散熱鋁底座上，散熱結構更合理。

技術領域

本實用新型屬于電動車配件技術領域，特指一種電動車控制器。

背景技術

控制器是電動車的核心部件，它是通過控制電動機的電流來保證車輛行駛所需的動力，對保證車輛的正常行駛和安全有至關重要的作用。現有技術狀態下的電動車控制器多為中空鋁型材散熱殼結構，外形為長方體形狀，一端有線束輸出。內部的功率管是主要的發熱元件，必須與其它導熱體貼合散熱才能保證其正常持續的工作。

申請號為201610327882.8的發明專利公開了一種雙排功率管電動車控制器，由塑料罩蓋、密封條、螺釘、壓板、橡膠條、焊接在電路板上的十八個功率管、焊接在電路板上的兩組功能插頭和鑄鋁散熱殼組成。其特征是：控制器為上下結構的雙排功率管電動車控制器，上面為塑料罩蓋，下面為鑄鋁散熱殼，塑料罩蓋與鑄鋁散熱殼中間設有密封條，內部包容有焊接在電路板上的十八個功率管和兩組功能插頭。其優點是：焊接在電路板上的十八個功率管是采用螺釘通過壓板和橡膠條壓緊功率管直接與鑄鋁散熱殼平面緊密貼合散熱，熱傳導路徑最短，保證了熱量傳導的及時性和有效性；塑料罩蓋壓緊密封條后與鑄鋁散熱殼采用卡扣連接，有效保證了控制器的密封性能。

上述方案的功率管通過設置在電路板兩側實現與散熱鋁殼的接觸，但是該結構會導致功率管在電路板上的安裝可靠性下降。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動車控制器，通過在電路板上開設散熱孔，由散熱銅塊傳遞熱量倒散熱鋁底座上，散熱結構更合理。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種電動車控制器，包括電路板、散熱鋁底座和塑料殼體，所述電路板上設置有功率管，電路板安裝在散熱鋁底座上，電路板和散熱鋁底座之間夾有絕緣布，塑料殼體扣在電路板上方；所述電路板上開設有散熱口，散熱口設置在功率管下方，散熱口內安裝有散熱銅塊，散熱銅塊上表面接觸功率管底面，散熱銅塊下表面接觸絕緣布。

其中，所述散熱口和散熱銅塊為方形結構。

其中，所述功率管在電路板上分布有兩排，每個功率管下方分別設置所述散熱銅塊。

其中，所述功率管側邊設置有加強針。

其中，所述電路板上設有接線銅柱，所述塑料殼體上設置出口，接線銅柱頭部伸出出口；塑料殼體在相鄰出口之間設置隔板。

其中，所述出口上方扣合有蓋板，所述蓋板內壁頂面設置定位凸條和定位插針，定位凸條貼合在隔板側壁，隔板頂面設置定位孔，定位插針插設在定位孔中；所述蓋板側壁設有出線槽口。

其中，所述隔板與塑料殼體頂面的高度差等于蓋板的厚度。

其中，所述隔板上設置注塑凹口。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本實用新型針對功率管利用銅材料進行傳熱，散熱快，而且對功率管排布不做要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構分解圖；

圖2是本實用新型塑料殼體的結構圖；

圖3是本實用新型的電路板與散熱鋁底座的配合圖；

圖4是蓋板的零件圖；

圖5是散熱銅塊的安裝示意圖。