[實用新型]一種含錳鋼軌移動式打磨裝置

有效

• 申請號: 201820453598.3
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN209349987U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 趙蕊;卜波
• 申請（專利權）人: 吉林工程技術師范學院
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B27/033;B24B41/02;B24B47/28
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種含錳鋼軌移動式打磨裝置，包括機架、左齒條、右齒條、驅動電機和打磨裝置，所述左齒條和右齒條的外側均焊接有第一連桿，第一連桿的下側還設有第二連桿，第二連桿的另一側還連接有打磨裝置，打磨裝置內部滑動安裝有打磨頭，打磨頭的內側與打磨裝置的內壁之間連接有彈簧。通過實現打磨頭在鋼軌側面循環式來回打磨，大大提高打磨的效果，使打磨面更加均勻，有效處理飛邊、生銹等問題，改善輪軌接觸關系，減少列車運行時對鋼軌的沖擊力，從而可以達到預防或減少線路病害，而且打磨時由于彈簧的作用，從而使打磨頭會緊貼在鋼軌的側面，有效避免出現打磨頭與鋼軌側面不接觸的情況。

技術領域

本實用新型涉及鐵路領域，具體是一種含錳鋼軌移動式打磨裝置。

背景技術

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

打磨分為預打磨、預防性打磨和修理性打磨，其中預打磨和預防性打磨都是按打磨周期進行，修理性打磨主要是處理鋼軌傷損、飛邊等。打磨的好處主要是改善輪軌接觸關系，減少列車運行時對鋼軌的沖擊力，從而可以達到預防或減少線路病害的目的，如高焊縫，低焊縫引起的空吊、馬鞍接頭等?，F有的打磨裝置容易出現打磨面因打磨力度不同造成打磨面不均勻，而且經常會出現打磨頭與鋼軌表面不接觸的情況，影響打磨效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能實現切割與焊接一體化、鋼管固定牢固且不易變形、切割及焊接方便快捷、操作安全的小孔徑鋼管切割及焊接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種含錳鋼軌移動式打磨裝置，包括機架、左齒條、右齒條、驅動電機和打磨裝置，所述機架的下側左右兩部分對稱焊接有支撐架，支撐架的下側轉動安裝有行走輪，所述機架的上側中心位置固定安裝有驅動臺，驅動臺的上表面前后兩側均焊接有豎板，位于前后兩側的豎板之間設有滑軌，滑軌設置有兩組，滑軌上分別滑動安裝有左齒條和右齒條，左齒條和右齒條與前后兩側的豎板之間均連接有復位彈簧，所述驅動臺的中心位置還固定安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸向上且驅動電機的輸出軸上過盈配合安裝有異形齒輪，異形齒輪位于左齒條和右齒條中間位置，左齒條和右齒條的外側均焊接有第一連桿，第一連桿的下側還設有第二連桿，第二連桿的另一側還連接有打磨裝置，打磨裝置內部滑動安裝有打磨頭。

作為本實用新型進一步的方案：所述左齒條和右齒條的齒部相向。

作為本實用新型再進一步的方案：所述異形齒輪的上下兩部分均設有齒部，上下兩部分齒部間隔設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一連桿與第二連桿之間通過螺紋轉接頭連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述打磨頭的內側與打磨裝置的內壁之間連接有彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過實現打磨頭在鋼軌側面循環式來回打磨，大大提高打磨的效果，使打磨面更加均勻，有效處理飛邊、生銹等問題，改善輪軌接觸關系，減少列車運行時對鋼軌的沖擊力，從而可以達到預防或減少線路病害，而且打磨時由于彈簧的作用，從而使打磨頭會緊貼在鋼軌的側面，有效避免出現打磨頭與鋼軌側面不接觸的情況。

附圖說明

圖1為一種含錳鋼軌移動式打磨裝置的結構示意圖。

圖2為一種含錳鋼軌移動式打磨裝置中A-A的結構示意圖。

圖3為一種含錳鋼軌移動式打磨裝置中打磨裝置內部的結構示意圖。