[實用新型]一種便于安裝的汽車用制動器

有效

• 申請號: 201820451338.2
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN208169379U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 汪煌華;吳致遠
• 申請（專利權）人: 四川贏信匯通實業有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于安裝的汽車用制動器，包括主動軸，主動軸的一端固定連接有連接盤，連接盤為T字型，且連接盤外側通過軸承活動連接有連接片，連接片的內部貫穿連接有螺釘，本實用新型所達到的有益效果是：連接盤一側通過軸承活動連接連接片設計，以及連接片上若干導孔設計，使人員再使用電動螺刀對螺釘進行旋緊時，能有效將螺刀放置到導孔中，從而有效避免螺刀在對螺釘旋緊過程中從螺釘上脫落，且通過剎車盤上通風槽以及內部若干散熱通孔設計，使剎車盤在高速旋轉工作時，能有效通過通風槽以及散熱通孔將熱量揮發掉，從而有效延長剎車盤使用壽命，且若干扇熱孔設計，有效增大剎車盤與剎車片之間接觸摩擦力。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用制動器，特別涉及一種便于安裝的汽車用制動器，屬于汽車制動器技術領域。

背景技術

汽車制動器是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類，鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面，盤式制動器的旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面，汽車制動器是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件，其中也包括輔助制動系統中的緩速裝置，傳統的汽車制動器在與汽車連接時，多通過螺釘連接方式將主動軸與剎車器一側固定相連，其在安裝空間較為狹窄的車架下，其螺釘旋緊式，多容易出現電動螺口從螺釘上脫落問題，人員安裝不便，且在車輛高速行駛時，其剎車盤在長時間運轉時，其剎車盤容易產生大量熱量，長期處于高溫環境下作業，使剎車盤使用壽命降低，其扇熱性能較差，存在改進，且傳統的剎車盤多為光滑平面設計，其在車輛剎車時與剎車片摩擦力較小，制動效果有待提升。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種便于安裝的汽車用制動器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種便于安裝的汽車用制動器，包括主動軸，所述主動軸的一端固定連接有連接盤，所述連接盤為T字型，且所述連接盤外側通過軸承活動連接有連接片，所述連接片的內部貫穿連接有螺釘，所述螺釘的下端貫穿至連接盤的一側固定連接在防護盤的內部，所述防護盤的另一端固定連接有剎車盤，所述剎車盤的另一端通過法蘭盤固定連接有若干車轂螺栓，所述剎車盤的面部四周設有通風槽，且所述剎車盤的上端固定嵌套在制動器內部，所述制動器的內部位于剎車盤的兩側上固定連接有液壓桿，兩個所述液壓桿之間通過連接管固定相連，所述連接管的另一端貫穿至制動器的外部固定連接有液壓泵，所述制動器一側固定連接有連接腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接腔的上端固定連接有出氣孔，所述車轂螺栓設有四個，且四個所述車轂螺栓分別環形分布在法蘭盤一側上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述液壓桿的一端均固定連接有剎車片，且兩個所述剎車片分別設置在通風槽的兩側上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述剎車盤的內部固定連接有若干散熱通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述制動器的上端固定連接有觀察口，所述連接片上固定連接有若干導孔。

本實用新型所達到的有益效果是：連接盤一側通過軸承活動連接連接片設計，以及連接片上若干導孔設計，使人員再使用電動螺刀對螺釘進行旋緊時，能有效將螺刀放置到導孔中，從而有效避免螺刀在對螺釘旋緊過程中從螺釘上脫落，且通過剎車盤上通風槽以及內部若干散熱通孔設計，使剎車盤在高速旋轉工作時，能有效通過通風槽以及散熱通孔將熱量揮發掉，從而有效延長剎車盤使用壽命，且若干扇熱孔設計，有效增大剎車盤與剎車片之間接觸摩擦力。從而有效增強汽車制動效果，簡單實用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構側視圖；

圖2是本實用新型剎車盤結構示意圖；

圖3是本實用新型連接片結構示意圖。