[實(shí)用新型]一種液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820449791.X
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN208057546U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張健;彭慶
• 申請（專利權(quán)）人: 成都鑫建州液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/04;F15B21/04
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，包括油缸、安裝在油缸內(nèi)的活塞、油箱、液壓泵、輸油總管、過濾缸、輸油支管一、輸油支管二；所述輸油總管連接油箱與過濾缸之間，所述輸油支管一、輸油支管二連接在油缸與過濾缸之間，所述輸油總管、輸油支管一、輸油支管二分別由液壓泵提供輸送動(dòng)力，所述過濾缸為倒“T”形其上部窄下部寬，過濾缸一側(cè)連接輸油總管另一側(cè)分別連接輸油支管一和輸油支管二，所述輸油支管一和輸油支管二分別與油缸連接實(shí)現(xiàn)活塞的上升和下降，所述過濾缸內(nèi)置活性炭濾網(wǎng)，所述活性炭濾網(wǎng)隔在輸油支管一、輸油支管二與輸油總管之間，本方案可有效防止液壓系統(tǒng)中的油污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，其主要作用是將液壓油的壓力變成機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)包括動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。其中動(dòng)力元件(如液壓泵)的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能；執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計(jì)等。其中液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

在大型的液壓系統(tǒng)中，成噸重的液壓油盛放在油箱內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的優(yōu)劣，還取決于系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)外的液壓系統(tǒng)故障大約有70％是由于污染引起的。通常液壓系統(tǒng)污染有來自外部污染物，如大氣中的塵埃和砂礫，以及來自液壓系統(tǒng)內(nèi)部的污染物，如元件的磨損、管道金屬顆粒、銹蝕物，以及液壓油的氧化等，這些均嚴(yán)重的影響到液壓系統(tǒng)的壽命，嚴(yán)重時(shí)造成機(jī)械設(shè)備損壞，大大縮短設(shè)備使用壽命。而現(xiàn)有液壓系統(tǒng)中采用的一次性加入液壓油，使用固定周期后，再一次性全部換油的方式會(huì)增加生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種液壓系統(tǒng)，可有效防止液壓系統(tǒng)中的油污染。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種液壓系統(tǒng)，包括油缸、安裝在油缸內(nèi)的活塞、油箱、液壓泵、輸油總管、過濾缸、輸油支管一、輸油支管二；所述輸油總管連接油箱與過濾缸之間，所述輸油支管一、輸油支管二連接在油缸與過濾缸之間，所述輸油總管、輸油支管一、輸油支管二分別由液壓泵提供輸送動(dòng)力，所述過濾缸為倒“T”形其上部窄下部寬，過濾缸一側(cè)連接輸油總管另一側(cè)分別連接輸油支管一和輸油支管二，所述輸油支管一和輸油支管二分別與油缸連接實(shí)現(xiàn)活塞的上升和下降，所述過濾缸內(nèi)置活性炭濾網(wǎng)，所述活性炭濾網(wǎng)隔在輸油支管一、輸油支管二與輸油總管之間。

作為本方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過濾缸上部一側(cè)設(shè)置有進(jìn)油口用于連接輸油總管，另一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)出油口用于連接輸油支管一和輸油支管二，所述活性炭濾網(wǎng)垂直設(shè)置在過濾缸內(nèi)將濾缸一分為二。

作為本方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過濾缸底部放置有若干活性炭吸附球。

作為本方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過濾缸設(shè)置有可打開的蓋子用于更換活性炭濾網(wǎng)或活性炭吸附球。

本實(shí)用新型的有益效果是：和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)勢是在油箱與油缸之間設(shè)置具有過濾網(wǎng)的過濾缸，防止油箱內(nèi)的污染物和油缸內(nèi)的污染物混合，從而避免了油缸和油箱之間的交叉污染，同時(shí)將輸送過程中油液內(nèi)的雜質(zhì)留著過濾缸了，從而保證了清潔。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。