[實用新型]一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器

有效

• 申請號: 201820449266.8
• 申請日: 2018-04-01
• 公開（公告）號: CN208534617U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 陳國仙
• 申請（專利權）人: 莆田市荔城區任西貿易有限公司
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B39/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其結構包括進風管道(1)、助力調節扎裝置(2)、外殼(3)、底座(4)、支撐腳(5)，所述的外殼(3)安裝在底座(4)上并且二者相通，所述的進風管道(1)設于外殼(3)頂部面板中央并且貫穿外殼(3)頂部面板，所述的支撐腳(5)設有四個，所述的四個支撐腳(5)分別安裝在底座(4)四個角底部并與底座(4)底部面板機械焊接，所述的助力調節扎裝置(2)安裝在外殼(3)內，其特征在于：

所述的助力調節扎裝置(2)由進氣裝置(201)、一號輸氣通道(202)、濾氣裝置(203)、驅動裝置(204)、一號腔(205)、矩形隔板(206)、真空制備裝置(207)、速度調節裝置(208)、輔助調節裝置(209)、動力裝置(210)、二號輸氣通道(211)、二號腔(212)、矩形固定板(213)組成；

所述的進氣裝置(201)安裝在二號腔(212)中頂部，所述的一號輸氣通道(202)、二號輸氣通道(211)均與進氣裝置(201)相通，所述的濾氣裝置(203)與一號輸氣通道(202)相通，所述的濾氣裝置(203)與真空制備裝置(207)相連接，所述的驅動裝置(204)設于濾氣裝置(203)底部，所述的驅動裝置(204)與真空制備裝置(207)機械配合，所述的速度調節裝置(208)與真空制備裝置(207)呈對稱結構設立，所述的真空制備裝置(207)與速度調節裝置(208)均安裝在一號腔(205)中，所述的速度調節裝置(208)與輔助調節裝置(209)相配合。

2.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述的進氣裝置(201)由轉片(2011)、進氣管(2012)、防塵罩(2013)、一號軸承(2014)、連接桿(2015)組成，所述的轉片(2011)與連接桿(2015)機械焊接為一體結構，所述的一號軸承(2014)與動力裝置(210)機械連接，所述的連接桿(2015)遠離轉片(2011)的一端與一號軸承(2014)機械焊接，所述的進氣管(2012)為進風管道(1)的內通道，所述的防塵罩(2013)安裝在進氣管(2012)外端上，所述的防塵罩(2013)與進氣管(2012)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述的濾氣裝置(203)由二號軸承(2031)、一號錐形輪(2032)、一號轉軸(2033)、濾層(2034)、二號轉軸(2035)、三號腔(2036)、四號腔(2037)、連接管道(2038)組成，所述的一號錐形輪(2032)與動力裝置(210)機械配合，所述的一號轉軸(2033)的兩端分別與二號軸承(2031)、一號錐形輪(2032)機械連接，所述的二號軸承(2031)設有兩個并且呈上下結構設立，所述的兩個二號軸承(2031)之間設有二號轉軸(2035)，所述的二號轉軸(2035)與二號軸承(2031)機械配合，所述的三號腔(2036)設于四號腔(2037)內，所述的濾層(2034)設于三號腔(2036)內壁上并與三號腔(2036)呈一體結構設立，所述的一號輸氣通道(202)貫穿四號腔(2037)并與三號腔(2036)相通，所述的連接管道(2038)與一號輸氣通道(202)呈對稱結構設立并且與四號腔(2037)相通，所述的連接管道(2038)與真空制備裝置(207)相連接。