[實用新型]一種可調(diào)節(jié)安裝式壓縮機

有效

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• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208073719U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 方益;陳楠;許翔
• 申請（專利權）人: 合肥達因汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F04B39/14
• 分類號: F04B39/14
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)安裝式壓縮機，包括汽缸，所述汽缸的缸體上設有與安裝支架連接的安裝角，所述安裝角上開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)部對稱穿設有兩個T形調(diào)節(jié)套。在裝配時，可以消除壓縮機的安裝角與安裝支架之間的間隙，避免了安裝角變形過大導致壓縮機泄露；并增大了T形調(diào)節(jié)套與安裝支架間的接觸面，提高連接牢固性和使用耐久性。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)安裝式壓縮機。

背景技術

壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。

壓縮機主要是由汽缸、活塞及安裝在汽缸兩外端的前缸蓋與后缸蓋組成。為了便于安裝，汽缸的缸體上一般設計有八個安裝角，這樣壓縮機在裝車時，發(fā)動機的安裝支架可以和該安裝角進行配合，再使用螺栓穿入安裝支架和安裝角上的安裝孔進行固定，這樣就把把壓縮機固定在安裝支架上，完成裝車。

由于壓縮機在裝車時，安裝支架的長度要小于兩安裝角之間的間距，導致安裝支架與安裝角之間會有一定的間隙；為了避免間隙過大導致壓縮機的安裝角變形，故要將間隙大小嚴格控制在可靠地范圍內(nèi)。但因為安裝支架尺寸加工水平不一，加之為提高其裝配效率，壓縮機與安裝支架間的安裝間隙普遍過大，所以安裝時會導致壓縮機安裝角變形過大，經(jīng)常出現(xiàn)壓縮機后蓋面發(fā)生泄露，甚至安裝角斷裂的情況。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)安裝式壓縮機，使壓縮機與安裝支架之間的裝配間隙可調(diào)節(jié)至最少，從而達到保護壓縮機的安裝角。

一種可調(diào)節(jié)安裝式壓縮機，包括汽缸，所述汽缸的缸體上設有與安裝支架連接的安裝角，所述安裝角上開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)部對稱穿設有兩個T形調(diào)節(jié)套。

進一步方案，所述T形調(diào)節(jié)套包括內(nèi)設有中心孔的套筒，所述套筒的頂端設有向外周延伸的套耳；所述套筒內(nèi)嵌在所述安裝孔內(nèi)，套耳位于安裝孔外部。

所述T形調(diào)節(jié)套與安裝孔之間是過盈配合。

進一步方案，從套耳的底端面到套筒的底端面之間的距離大于所述安裝角孔長度的一半。

本實用新型在安裝角的安裝孔內(nèi)過盈配合有兩個底端相對設置的T形調(diào)節(jié)套，T形調(diào)節(jié)套的套耳均位于安裝孔的外部。當壓縮機裝配時，將安裝支架卡在兩個安裝角之間對齊，然后連接螺栓穿過T形調(diào)節(jié)套上的中心孔后，再穿過安裝支架后與另一個安裝角連接，從而將壓縮機裝配到車架上。在連接螺栓的旋轉作用下，帶動位于連接螺栓的螺帽方向的T形調(diào)節(jié)套一同向前移動，則可消除了壓縮機與安裝支架之間的間隙，避免了壓縮機后蓋面發(fā)生泄露現(xiàn)象；同時保護了安裝角，避免其發(fā)生變形或斷裂。

由于對稱設有兩個T形調(diào)節(jié)套，且該兩個T形調(diào)節(jié)套的套耳分別位于安裝孔兩端的外部，則在安裝孔與安裝支架之間由T形調(diào)節(jié)套的套耳隔開，提高T形調(diào)節(jié)套與安裝支架間的接觸面，提高安裝牢靠性和T形調(diào)節(jié)套的耐久性。

T形調(diào)節(jié)套與壓縮機的安裝角間是過盈配合壓入，可以避免裝配、運輸過程中發(fā)生松動。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型中的壓縮機與安裝支架連接剖視圖；

圖2是本實用新型中的T形調(diào)節(jié)套與安裝角的安裝孔配合剖視圖；

圖3是本實用新型中的T形調(diào)節(jié)套的剖視圖。

圖中：1-汽缸，2-后缸蓋，3-安裝角，4-安裝支架，5-連接螺栓，6-T形調(diào)節(jié)套，6.1-套筒、6.2-套耳。

具體實施方式