[實用新型]功率板、主控板及電動汽車

有效

• 申請號: 201820448943.4
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208127921U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 南金瑞;姜新路;羅恒;何亮;楊志壘;劉志超;米廣東;韓留義;孫璐
• 申請（專利權）人: 北京國能電池科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 金相允

本實用新型提供了一種功率板、主控板及電動汽車，涉及電動汽車的技術領域，該功率板包括：開關模塊，開關模塊包括銅絲和場效應管，其中，場效應管的通斷用于調控充電電路的通斷和放電電路的通斷；銅絲和場效應管串聯，以對開關模塊進行充放電保護。本實用新型緩解了傳統功率板散熱性能較差的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的技術領域，尤其是涉及一種功率板、主控板及電動汽車。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。與傳統汽車相比，電動汽車的一個重要特點是需要大電量的電池組來供電。電動汽車的電池組需要先被充電以存儲電能，然后才能放電以向電動汽車的電機供電。

電動汽車的電池組包括多個電池串，電動汽車的電池組在充電或放電過程中，通過功率板來控制多個電池串的啟停。具體地，功率板上設置多個開關模塊，一個開關模塊控制一個電池串的啟停。其中，電池組在充電過程中，開關模塊的通斷控制著所連接電池串的充電啟停；放電過程中，開關模塊的通斷控制著所連接電池串的放電啟停。

目前，功率板上焊接著多個市面上所售賣的電阻器來對各個開關模塊進行充放電保護。具體地，該種電阻器多由封裝在塑料外殼中的碳膜構成，碳膜所產生的熱較難從塑料外殼中散發出來，功率板在緊密排列多個這樣的電阻器的情況下，功率板存在散熱性能較差的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種功率板、主控板及電動汽車，以緩解傳統功率板散熱性能較差的技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種功率板，包括：開關模塊，所述開關模塊包括銅絲和場效應管，其中，

所述場效應管的通斷用于調控充電電路的通斷和放電電路的通斷；

所述銅絲和所述場效應管串聯，以對所述開關模塊進行充放電保護。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述場效應管為絕緣柵型場效應管。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述銅絲的一端與所述場效應管的漏極/源極連接；

所述場效應管的柵極用于獲取控制信號，其中，所述控制信號用于調控所述場效應管的通斷。

第二方面，本實用新型實施例還提供了一種主控板，所述主控板和第一方面所述功率板連接，所述主控板用于向所述功率板發送控制信號，以通過所述控制信號控制所述場效應管的通斷。

結合第二方面，本實用新型實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述主控板包括數據線，其中，

所述數據線還與所述功率板連接，且所述數據線用于使所述主控板向所述功率板發送所述控制信號。

結合第二方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中，所述主控板包括信號收發器，其中，

所述信號收發器用于接收所述控制信號；

且，所述信號收發器和所述數據線連接，以通過所述數據線向所述功率板發送所述控制信號。

結合第二方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第二方面的第三種可能的實施方式，其中，所述主控板還包括信息輸入設備，其中，

所述信息輸入設備包括觸摸屏或鍵盤，以供用戶通過所述觸摸屏或所述鍵盤輸入操控信息；

所述信息輸入設備和所述信號收發器連接，所述信息輸入設備還用于根據所述操控信息生成所述控制信號，并將所述控制信號發送給所述信號收發器。