[實用新型]一種減速電機

有效

• 申請號: 201820447433.5
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN207947691U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 鄭秋
• 申請（專利權）人: 浙江東方機電有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 劉亞斌

本實用新型提出了一種減速電機，包括電機殼體，所述電機殼體底部設有定子及轉子，所述轉子上設有主動齒輪，還包括與主動齒輪實現動力傳遞的減速組件，所述減速組件包括下板、中板及上板，所述下板外緣沿其周向方向設有至少三個通過鈑金折彎均布設置、向上板方向延伸的下支撐片，所述下支撐片上設有中支撐片，所述中支撐片上設有上支撐片，所述中板外緣設有用于容納中支撐片、并使中板與下支撐片相抵接觸的中扣槽，所述上板外緣設有用于容納上支撐片、并使上板與中支撐片相抵接觸的上扣槽，所述中板外緣沿其周向方向設有通過鈑金折彎均布設置并與上板相抵的間隔片。本實用新型結構緊湊，軸向長度短，生產成本低，生產工藝簡單，對環境污染小。

技術領域

本實用新型涉及電機領域，具體涉及一種減速電機。

背景技術

在很多家用電氣設備里面往往都會使用到減速電機，目前減速電機往往是將減速組件與電機設計成一體，而減速組件往往需要制成各種減速齒輪，因此需要有足夠的剛性及強度，現有的減速組件其用于安裝齒輪的支撐板結構往往是利用鑄鋁或是鋅合金進行壓力鑄造而成，并通過直接鑄出支撐柱或后期通過安裝支撐柱來保證相鄰支撐板之間的間距，使得其整體的軸向長度較長，不便于縮小減速電機的軸向尺寸，同時鑄造工藝往往會對環境產生較大污染，生產成本較高。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種結構緊湊，軸向長度短，生產成本低，生產工藝簡單，對環境污染小的減速電機。

針對以上問題，提供了如下技術方案：一種減速電機，包括筒狀的電機殼體，所述電機殼體底部密封且設有定子及轉子，所述轉子上設有主動齒輪，還包括位于電機殼體內且位于定子及轉子上方、與主動齒輪實現動力傳遞的減速組件，所述減速組件包括朝電機殼體頂部依次設置的下板、中板及上板，所述下板外緣沿其周向方向設有至少三個通過鈑金折彎均布設置、向上板方向延伸的下支撐片，所述下支撐片上設有弧長短于下支撐片的中支撐片，所述中支撐片上設有弧長短于中支撐片的上支撐片，所述中板外緣設有用于容納中支撐片、并使中板與下支撐片相抵接觸的中扣槽，所述上板外緣設有用于容納上支撐片、并使上板與中支撐片相抵接觸的上扣槽，所述中板外緣沿其周向方向設有至少三個通過鈑金折彎均布設置、向上板方向延伸并與上板相抵的間隔片。

上述結構中，利用鈑金沖壓的方式加工出下板、中板及上板，并在下板上設置用于支撐控制下板與中板之間間隔距離的下支撐片、以及用于控制上板與下板之間間隔距離的中支撐片，并利用中支撐片來控制中板的周向位置、上支撐片來控制上板的周向位置，使其三者能保持良好的固定連接，同時中板設置間隔片與上板相抵可避免中板朝上板方向位移，實現了三者之間的完全固定。

本實用新型進一步設置為，所述下板與上板之間設有中間軸，所述中間軸上設有中間齒輪，所述下板及上板之間設有朝電機殼體軸向方向外伸的輸出軸，所述中板及上板之間設有固定于輸出軸上的從動齒輪，所述中間齒輪包括位于下板與中板之間并與主動齒輪嚙合的第一齒輪及位于中板與上板之間并與從動齒輪嚙合的第二齒輪。

上述結構中，第一齒輪齒數多于第二齒輪，使得中間齒輪自身就存在一個降速級，再利用主動齒輪與第一齒輪嚙合形成一個降速級、第二齒輪與從動齒輪之間形成另一降速級，實現了三級降速，保證了傳動比的大小。

本實用新型進一步設置為，所述電機殼體頂部開口處的筒壁上設有呈180度對稱設置的上板固定槽，所述上板外緣處設有沿其徑向方向外凸并與上板固定槽卡合的凸耳，所述電機殼體頂部開口處設有收口及防止上板脫出的內卡簧。

上述結構中，凸耳與上板固定槽配合可保證上板與電機殼體之間的周向位置。

本實用新型進一步設置為，所述中板中心設有支撐孔，所述主動齒輪端部設有用于與支撐孔配合支撐的軸頭。

上述結構中，支撐孔支撐起軸頭可保證主動齒輪的運轉平穩性。

本實用新型的有益效果：結構緊湊，軸向長度短，生產成本低，生產工藝簡單，對環境污染小。