[實用新型]發(fā)動機缸孔潤滑裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820444934.8
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN208237443U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16N3/02
• 分類號: F16N3/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 孫偉

本實用新型公開了一種發(fā)動機缸孔潤滑裝置，包括：儲油箱、若干根與發(fā)動機缸孔對應(yīng)的噴油管、手柄、連接板、氣缸、控制器，其中，所述若干根噴油管的一端與所述儲油箱連接，所述若干根噴油管的另外一端設(shè)置有對應(yīng)的噴油口，所述若干根噴油管上設(shè)置有噴油控制閥，所述若干根噴油管安裝于所述連接板上，所述控制器分別與所述氣缸、控制閥連接，所述氣缸、手柄分別與所述連接板連接，當對所述發(fā)動機缸孔進行潤滑時，所述控制器控制所述氣缸驅(qū)動所述連接板向下運動，以使得所述噴油口位于對應(yīng)的發(fā)動機缸孔內(nèi)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提高了發(fā)動機缸孔潤滑的效率和效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機缸孔潤滑裝置。

背景技術(shù)

目前，發(fā)動機生產(chǎn)線多種零部件裝配采用人工潤滑。采用人工潤滑方式存在以下問題：

1、潤滑量不確定；

2、油壺噴嘴附近油量多，潤滑不均勻；

3、單孔分布潤滑，節(jié)拍慢；

4、油壺滴漏油工作環(huán)境差；

5、潤滑油壺重，存在人機工程問題；

6、油壺易損難修。

由于上述問題，導致現(xiàn)有技術(shù)中潤滑效率不高、效果不佳，且伴有各種潤滑不到位導致的質(zhì)量問題。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種發(fā)動機缸孔潤滑裝置，旨在提高發(fā)動機缸孔潤滑的效率和效果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機缸孔潤滑裝置，所述發(fā)動機缸孔潤滑裝置包括：儲油箱、若干根與發(fā)動機缸孔對應(yīng)的噴油管、手柄、連接板、氣缸、控制器，其中，

所述若干根噴油管的一端與所述儲油箱連接，所述若干根噴油管的另外一端設(shè)置有對應(yīng)的噴油口，所述若干根噴油管上設(shè)置有噴油控制閥，所述若干根噴油管安裝于所述連接板上，

所述控制器分別與所述氣缸、控制閥連接，所述氣缸、手柄分別與所述連接板連接，

當對所述發(fā)動機缸孔進行潤滑時，所述控制器控制所述氣缸驅(qū)動所述連接板向下運動，以使得所述噴油口位于對應(yīng)的發(fā)動機缸孔內(nèi)。

本實用新型的進一步的技術(shù)方案是，還包括與所述控制器連接的手柄到位感應(yīng)開關(guān)、氣缸運動到位感應(yīng)開關(guān)、氣缸回位感應(yīng)開關(guān)。

本實用新型的進一步的技術(shù)方案是，還包括與所述氣缸連接的氣缸平衡器。

本實用新型的進一步的技術(shù)方案是，還包括與所述連接板連接的復位彈簧。

本實用新型的進一步的技術(shù)方案是，所述發(fā)動機為四缸發(fā)動機，所述噴油管為四根。

本實用新型的有益效果是：本實用新型發(fā)動機缸孔潤滑裝置通過上述技術(shù)方案，包括：儲油箱、若干根與發(fā)動機缸孔對應(yīng)的噴油管、手柄、連接板、氣缸、控制器，其中，所述若干根噴油管的一端與所述儲油箱連接，所述若干根噴油管的另外一端設(shè)置有對應(yīng)的噴油口，所述若干根噴油管上設(shè)置有噴油控制閥，所述若干根噴油管安裝于所述連接板上，所述控制器分別與所述氣缸、控制閥連接，所述氣缸、手柄分別與所述連接板連接，當對所述發(fā)動機缸孔進行潤滑時，所述控制器控制所述氣缸驅(qū)動所述連接板向下運動，以使得所述噴油口位于對應(yīng)的發(fā)動機缸孔內(nèi)，提高了發(fā)動機缸孔潤滑的效率和效果。

附圖說明

圖1是本實用新型發(fā)動機缸孔潤滑裝置較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式