[實用新型]發動機缸孔潤滑裝置

有效

• 申請號: 201820444934.8
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN208237443U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 張紅
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16N3/02
• 分類號: F16N3/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 孫偉

本實用新型公開了一種發動機缸孔潤滑裝置，包括：儲油箱、若干根與發動機缸孔對應的噴油管、手柄、連接板、氣缸、控制器，其中，所述若干根噴油管的一端與所述儲油箱連接，所述若干根噴油管的另外一端設置有對應的噴油口，所述若干根噴油管上設置有噴油控制閥，所述若干根噴油管安裝于所述連接板上，所述控制器分別與所述氣缸、控制閥連接，所述氣缸、手柄分別與所述連接板連接，當對所述發動機缸孔進行潤滑時，所述控制器控制所述氣缸驅動所述連接板向下運動，以使得所述噴油口位于對應的發動機缸孔內。相對于現有技術，本實用新型提高了發動機缸孔潤滑的效率和效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機裝配技術領域，尤其涉及一種發動機缸孔潤滑裝置。

背景技術

目前，發動機生產線多種零部件裝配采用人工潤滑。采用人工潤滑方式存在以下問題：

1、潤滑量不確定；

2、油壺噴嘴附近油量多，潤滑不均勻；

3、單孔分布潤滑，節拍慢；

4、油壺滴漏油工作環境差；

5、潤滑油壺重，存在人機工程問題；

6、油壺易損難修。

由于上述問題，導致現有技術中潤滑效率不高、效果不佳，且伴有各種潤滑不到位導致的質量問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種發動機缸孔潤滑裝置，旨在提高發動機缸孔潤滑的效率和效果。

為實現上述目的，本實用新型提供一種發動機缸孔潤滑裝置，所述發動機缸孔潤滑裝置包括：儲油箱、若干根與發動機缸孔對應的噴油管、手柄、連接板、氣缸、控制器，其中，

所述若干根噴油管的一端與所述儲油箱連接，所述若干根噴油管的另外一端設置有對應的噴油口，所述若干根噴油管上設置有噴油控制閥，所述若干根噴油管安裝于所述連接板上，

所述控制器分別與所述氣缸、控制閥連接，所述氣缸、手柄分別與所述連接板連接，

當對所述發動機缸孔進行潤滑時，所述控制器控制所述氣缸驅動所述連接板向下運動，以使得所述噴油口位于對應的發動機缸孔內。

本實用新型的進一步的技術方案是，還包括與所述控制器連接的手柄到位感應開關、氣缸運動到位感應開關、氣缸回位感應開關。

本實用新型的進一步的技術方案是，還包括與所述氣缸連接的氣缸平衡器。

本實用新型的進一步的技術方案是，還包括與所述連接板連接的復位彈簧。

本實用新型的進一步的技術方案是，所述發動機為四缸發動機，所述噴油管為四根。

本實用新型的有益效果是：本實用新型發動機缸孔潤滑裝置通過上述技術方案，包括：儲油箱、若干根與發動機缸孔對應的噴油管、手柄、連接板、氣缸、控制器，其中，所述若干根噴油管的一端與所述儲油箱連接，所述若干根噴油管的另外一端設置有對應的噴油口，所述若干根噴油管上設置有噴油控制閥，所述若干根噴油管安裝于所述連接板上，所述控制器分別與所述氣缸、控制閥連接，所述氣缸、手柄分別與所述連接板連接，當對所述發動機缸孔進行潤滑時，所述控制器控制所述氣缸驅動所述連接板向下運動，以使得所述噴油口位于對應的發動機缸孔內，提高了發動機缸孔潤滑的效率和效果。

附圖說明

圖1是本實用新型發動機缸孔潤滑裝置較佳實施例的結構示意圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式