[實用新型]一種汽車空調高壓軟管改進結構

有效

• 申請號: 201820444326.7
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208185700U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 梁炎輝
• 申請（專利權）人: 新昌縣慶達機械有限公司
• 主分類號: F16L33/02
• 分類號: F16L33/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙炎英

1.一種汽車空調高壓軟管改進結構，包括汽車空調高壓軟管主體(6)，其特征在于：所述汽車空調高壓軟管主體(6)內圈固定連接有內環圈(2)，且汽車空調高壓軟管主體(6)左側外圈固定連接有左固定套(1)，所述汽車空調高壓軟管主體(6)右側外圈固定連接有右固定套(5)，且右固定套(5)左側連接有橡膠墊(4)，所述右固定套(5)外圈連接有連接套(8)，且連接套(8)左側內圈螺紋連接有左固定套(1)，所述連接套(8)右側連接有保護套(7)，其連接套(8)左側外圈螺紋連接有壓緊環(3)，且壓緊環(3)內圈螺紋連接有左固定套(1)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調高壓軟管改進結構，其特征在于：所述左固定套(1)和右固定套(5)的內圈均為凹凸結構，其左固定套(1)和右固定套(5)的凹凸結構和內環圈(2)的結構與汽車空調高壓軟管主體(6)外圈的凹凸結構相契合，且左固定套(1)和右固定套(5)凹凸結構的凸起部分和內環圈(2)的結構交錯分布。

3.根據權利要求1所述的一種汽車空調高壓軟管改進結構，其特征在于：所述右固定套(5)的外圈設有L形凸起結構，其右固定套(5)的L形凸起結構和連接套(8)內圈的L形凹槽相匹配，且右固定套(5)和連接套(8)為滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車空調高壓軟管改進結構，其特征在于：所述壓緊環(3)的左側設有弧形凹槽結構，其壓緊環(3)右側內圈為傾斜結構，且壓緊環(3)傾斜結構的傾斜角度與連接套(8)左側外圈的傾斜角度相等。

5.根據權利要求1所述的一種汽車空調高壓軟管改進結構，其特征在于：所述保護套(7)與右固定套(5)構成轉動結構，其保護套(7)左端的弧形凸起結構和壓緊環(3)的弧形凹槽結構相契合，且保護套(7)的長度與連接套(8)和壓緊環(3)的長度相對應。