[實用新型]廢氣洗滌塔有效
| 申請號: | 201820442500.4 | 申請日: | 2018-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN208260523U | 公開(公告)日: | 2018-12-21 |
| 發明(設計)人: | 宋華劍 | 申請(專利權)人: | 威海普益船舶環保科技有限公司 |
| 主分類號: | B01D53/78 | 分類號: | B01D53/78 |
| 代理公司: | 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256 | 代理人: | 徐艷艷 |
| 地址: | 264200 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 洗滌塔本體 廢氣洗滌塔 本實用新型 廢氣出口 不規則形狀 洗滌液入口 船舶機艙 非圓柱形 廢氣入口 占用空間 不規則 非圓形 排液口 | ||
本實用新型涉及一種廢氣洗滌塔,包括洗滌塔本體,所述洗滌塔本體上設有洗滌液入口、排液口、廢氣入口和廢氣出口,所述廢氣出口設于洗滌塔本體上方,所述洗滌塔本體的形狀為非圓柱形。本實用新型洗滌塔本體的形狀為非圓形,占用空間小,易于安裝,可根據船舶機艙棚不規則的有限空間任意布局不規則形狀的廢氣洗滌塔。
技術領域
本實用新型屬于廢氣處理技術領域,涉及船舶廢氣處理設備,具體地說,涉及一種廢氣洗滌塔。
背景技術
國際海事組織(IMO)《防止船舶造成空氣污染規則》(《MARPOL附則V1》) 中規定從2015年1月1日起,在北美、波羅的海、北海和加勒比海域,將海洋船舶的硫氧化物排放標準上限從目前的1%降低到0.1%;在除ECA之外的所有歐洲海域,將船舶硫氧化物排放標準上限降至0.5%,到2020年進一步降至0.1%;到2020年,0.5%的硫氧化物排放上限新規將在全球范圍內生效。這促使船舶運營商采用一切必要手段降低硫氧化物排放量,其中的一個重要措施就是加裝船舶廢氣洗滌塔。
越來越多的遠洋運輸船舶開始采用洗滌塔來達到排放要求,以往設計的洗滌塔都是圓柱形,尤其是大型船舶廢氣處理需要的洗滌塔直徑都很大,例如: 4000TEU的洗滌塔直徑需要達到4米以上,20000TEU的洗滌塔直徑需要達到6米以上,洗滌塔直徑過大嚴重占據船舶縱向尺寸,需要占據多個集裝箱箱位,占用空間大,導致運輸船舶運輸貨物減少,對船東經濟效益損失很大,且由于營運船舶機艙棚的空間有限,若洗滌塔直接能夠過大,則導致洗滌塔在有限空間內難于安裝。
實用新型內容
本實用新型針對現有技術存在的上述問題,提供了一種占用空間小、洗滌充分的廢氣洗滌塔。
為了達到上述目的,本實用新型的技術方案為:一種廢氣洗滌塔,包括洗滌塔本體,所述洗滌塔本體上設有洗滌液入口、排液口、廢氣入口和廢氣出口,所述廢氣出口設于洗滌塔本體上方,所述洗滌塔本體的形狀為非圓柱形。
優選的,所述洗滌塔本體內部設有導流裝置。
優選的,所述廢氣入口設有至少一個。
優選的,所述洗滌塔為直排式,所述廢氣入口設于所述洗滌塔本體的下方。
優選的,所述導流裝置設置有引流帽。
優選的,所述導流裝置為扁形導流裝置。
優選的,所述洗滌塔為側排式,所述廢氣入口設于所述洗滌塔本體的下部側面。
優選的,所述導流裝置為開孔導流板。
優選的,所述洗滌液入口設于所述洗滌塔本體的上部側面,所述洗滌液入口至少設有一個。
優選的,所述排液口設于洗滌塔本體的下方,所述排液口至少設有一個。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果為:
(1)本實用新型提供的洗滌塔,洗滌塔本體的形狀為非圓形,占用空間小,易于安裝,可根據船舶機艙棚不規則的有限空間任意布局不規則形狀的廢氣洗滌塔。
(2)本實用新型提供的洗滌塔,洗滌塔本體內部設有導流裝置,通過導流裝置改變廢氣的流動方向,減少導流氣體背壓,使廢氣均布上升,導流效果好,保證廢氣與洗滌液更充分的接觸反應,使廢氣達到標準排放。
(3)本實用新型提供的洗滌塔,導流裝置設有引流帽,能夠避免液體進入排煙管危害發動機,保證氣體導流后均勻與冷卻液或洗滌液接觸。
附圖說明
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。
圖2為本實用新型一實施例的立體圖。
圖3為本實用新型另一實施例的結構示意圖。
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