[實用新型]遠程信息處理器的休眠喚醒系統

有效

• 申請號: 201820440636.1
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN207937961U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 于文成;王娜;亓浩名
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: G06F1/32
• 分類號: G06F1/32;H02J7/00;B60R16/03;B60R16/033
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種遠程信息處理器的休眠喚醒系統，該系統包括：一級電源轉換模塊、二級電源轉換模塊、電源管理模塊、控制器一、控制器二、CAN模塊和移動網絡設備；一級電源轉換模塊與二級電源轉換模塊電連接；二級電源轉換模塊分別與電源管理模塊和控制器二電連接；電源管理模塊與控制器一通過電源線連接；控制器一和控制器二通過通信總線互連；控制器一和控制器二均與電源管理模塊通過控制信號線連接；CAN模塊分別與控制器二和一級電源轉換模塊連接；二級電源轉換模塊與移動網絡設備電連接；移動網絡設備分別與控制器一和控制器二通過通信總線連接。本實用新型采用分級式電源管理方式，極大的拓展和優化了休眠和喚醒方式。

技術領域

本實用新型涉及車聯網技術領域，尤其涉及一種遠程信息處理器的休眠喚醒系統。

背景技術

隨著車聯網進程的不斷推進，汽車行業對整車狀態信息的實時需求不斷加大，車聯網系統的功能也不斷被豐富和完善。遠程信息處理器(Telematics Box，簡稱：T-BOX)作為車聯網系統的組成之一，與車載主機、用戶終端和遠程服務器共同實現了汽車遠程監控、安全監測和報警、遠程控制和診斷等功能。

現代汽車中，各種車載電子設備不斷被應用到汽車系統中，而在相同的電池供電條件下，終將面臨著電源耗盡的問題，因此節省車載電子系統的能量消耗顯得尤為重要。而作為車載電子系統的遠程信息處理器，即使在汽車發動機關閉的狀態下仍要運行部分功能，例如，遠程診斷，其不能像其他電子設備可直接掉電。當前，T-BOX采用雙控制器方案，即有兩個獨立的處理器，每個處理器擁有自己的數據總線和IO總線，一般是單片機搭配ARM處理器的方式，當汽車發動機關閉后，兩個控制器均進入休眠狀態，此時單片機進入低功耗模式，所有功能暫停，ARM處理器的應用層系統關閉，只留有底層系統工作。

這種運行方式雖然能降低能量的消耗，但休眠時電流仍然較高，遠沒有達到實際的降耗需求。

實用新型內容

本實用新型提供一種遠程信息處理器的休眠喚醒系統，以采用分級式電源管理方式，極大的拓展和優化了休眠和喚醒方式，降低了休眠功耗。

本實用新型提供了一種遠程信息處理器的休眠喚醒系統，包括：一級電源轉換模塊、二級電源轉換模塊、電源管理模塊、控制器一、控制器二、CAN模塊和移動網絡設備；其中，

所述一級電源轉換模塊與所述二級電源轉換模塊電連接；所述二級電源轉換模塊分別與所述電源管理模塊和所述控制器二電連接；所述電源管理模塊與所述控制器一通過電源線連接；所述控制器一和所述控制器二通過通信總線互連；所述控制器一和所述控制器二均與所述電源管理模塊通過控制信號線連接；所述CAN模塊分別與所述控制器二和所述一級電源轉換模塊連接；所述二級電源轉換模塊與所述移動網絡設備電連接；所述移動網絡設備分別與所述控制器一和所述控制器二通過通信總線連接。

可選的，所述二級電源轉換模塊包括二級電源轉換模塊一和二級電源轉換模塊二；其中，

所述一級電源轉換模塊分別與所述二級電源轉換模塊一和所述二級電源轉換模塊二電連接；所述二級電源轉換模塊一與所述電源管理模塊電連接；所述二級電源轉換模塊二與所述控制器二電連接；所述二級電源轉換模塊一與所述移動網絡設備電連接。

可選的，所述二級電源轉換模塊一包括備用電池、轉換電路和電源轉換單元，所述一級電源轉換模塊與所述電源轉換單元通過電源線連接，所述電源轉換單元與所述電源管理模塊通過電源線連接，所述轉換電路分別與所述備用電池和所述電源轉換單元通過電源線互連。

可選的，還包括：蓄電池；

所述蓄電池與所述一級電源轉換模塊電連接。

可選的，還包括：自適應巡航電源ACC模塊；

所述ACC模塊分別與所述控制器二和所述一級電源轉換模塊連接。

可選的，還包括：遠程服務器和用戶終端；