[實用新型]一種便于取件的負角成型機構

有效

• 申請號: 201820439905.2
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN207981939U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 仲奕穎;奚明俊;姜紅靜
• 申請（專利權）人: 賽科利（南京）汽車模具技術應用有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08;B21D45/02
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

本實用新型提供一種便于取件的負角成型機構，涉及汽車零件沖壓裝置技術領域，包括旋轉機構、設于所述旋轉機構一側下方的頂升機構和設于所述旋轉機構另一側的滑車，所述滑車連接有氣缸，所述旋轉機構的上方固接有負角成型凸模，所述負角成型凸模上方設有與其配合的凸模本體，所述頂升機構包括頂塊和設于所述頂塊下方的頂升柱，所述頂升柱設有自底部向上延伸的空腔，所述空腔內設有彈簧。本實用新型采用連桿機構的原理，沖壓完成后負角成型凸模自動回退，機械手可順利取件，生產效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件沖壓裝置技術領域，具體涉及一種便于取件的負角成型機構。

背景技術

對于汽車部件中負角成型的零件，如翼子板零件上坎處，在沖壓完成后，機械手需要沿Z向往上抓取零件，而負角成型凸模會阻擋負角成型后的零件，導致機械手無法取件或產生零件劃傷，造成生產線工作中斷，影響生產效率。

因此急需提供一種沖壓完成后負角成型凸模自動回退，機械手可順利取件，生產效率高的負角成型機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種沖壓完成后負角成型凸模自動回退，機械手可順利取件，生產效率高的負角成型機構。

本實用新型提供了如下技術方案：

一種便于取件的負角成型機構，包括旋轉機構、設于所述旋轉機構一側下方的頂升機構和設于所述旋轉機構另一側的滑車，所述滑車連接有氣缸，所述旋轉機構的上方固接有負角成型凸模，所述負角成型凸模上方設有與其配合的凸模本體，所述頂升機構包括頂塊和設于所述頂塊下方的頂升柱，所述頂升柱設有自底部向上延伸的空腔，所述空腔內設有彈簧。

優選的，所述頂升柱的下方設有承載塊，所述頂升柱的外側設有導滑塊，導滑塊對頂升柱具有導向作用，防止頂升柱上升或下降時發生傾斜和偏轉。

優選的，所述空腔的直徑比所述彈簧的直徑大2-4mm。

優選的，所述旋轉機構設有與所述頂塊相接觸的旋轉塊，頂塊對旋轉塊施加推力可使旋轉機構轉動。

優選的，所述滑車靠近所述旋轉機構的一側設有壓塊，壓塊對旋轉機構施加壓力，可使發生旋轉的旋轉機構回復至原位，便于進行負角成型工序。

優選的，所述旋轉機構與所述負角成型凸模以螺栓固定連接。

本實用新型的有益效果是：采用連桿機構的原理，沖壓完成后負角成型凸模可自動回退，機械手可順利取件，生產效率高。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解和說明。

圖1是本實用新型負角成型時的結構示意圖；

圖2是本實用新型負角成型凸模回退時的結構示意圖。

圖中標記為：1、氣缸；2、滑車；3、壓塊；4、承載塊；5、頂升柱；6、空腔；7、彈簧；8、頂塊；9、旋轉機構；10、旋轉塊；11、凸模本體；12、負角成型凸模；13、負角成型零件；14、導滑塊；15、螺栓。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種便于取件的負角成型機構，包括旋轉機構9、設于旋轉機構9一側下方的頂升機構和設于旋轉機構9另一側的滑車2，滑車2連接有氣缸1，旋轉機構9的上方固接有負角成型凸模12，負角成型凸模12上方設有與其配合的凸模本體11，頂升機構包括頂塊8和設于頂塊8下方的頂升柱5，頂升柱5設有自底部向上延伸的空腔6，空腔6內設有彈簧7，空腔6的直徑比彈簧7的直徑大2-4mm。頂升柱5的下方設有承載塊4，頂升柱5的外側設有導滑塊14，導滑塊14對頂升柱5具有導向作用，防止頂升柱5上升或下降時發生傾斜和偏轉。