[實用新型]吸氣管組和壓縮機

有效

• 申請號: 201820438381.5
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208057416U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 鄭江鵬;趙元鐵;郭永;王小峰;胡杰浩
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04;F04C29/12
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種吸氣管組和壓縮機，其中，吸氣管組，用于連接壓縮機的殼體與儲液器，殼體上開設有連接孔且殼體內設有壓縮單元，吸氣管組包括：導管，固設于殼體上，且導管的一端與連接孔的外端面固定連接；排氣管，套設于導管內，且排氣管的一端通過連接孔與所述壓縮單元連接；隔熱管，設于排氣管內，且隔熱管與排氣管的內壁連接；連接管，連接管的內段與導管的另一端固定連接，連接管的外段內壁與排氣管的外壁固定連接，以套設于排氣管外。通過本實用新型的技術方案，利用相配合的連接管和導管，為排氣管的管軸線與壓縮機內氣缸的吸氣孔的孔軸線可能產生的偏差提供了足夠的容錯空間，降低二者的精度要求，適應性更高。

技術領域

本實用新型涉及壓縮設備及制冷技術領域，具體而言，涉及一種吸氣管組和一種壓縮機。

背景技術

壓縮機是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是制冷系統的心臟。壓縮機一般包括主殼體和儲液器，儲液器與主殼體之間通過吸氣管組連接，以使得儲液器內的冷媒能夠流入主殼體內安裝的氣缸內進行壓縮，壓縮后的高溫高壓制冷劑氣體通過排氣管排出，從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(吸熱)的制冷循環。

研究表明，吸氣過熱是影響壓縮機效率的主要因素之一。為了避免該問題，現有專利(申請公開號為CN105221431A)中公開了一種壓縮機組件，其為了消除吸氣過熱問題，在吸氣管組內增設隔熱管，用于阻隔主殼體的熱量向吸氣管組內部流動的氣態冷媒的傳導。然而，這使得吸氣管組的部分區域形成為四層管體(隔熱管、中間管、導管及儲液器的排液管)嵌套結構，結構復雜，不利于生產制造。并且，吸氣管組內的管體焊接時極容易出現由于焊接不良導致的泄漏。

因此，在此基礎上，現有的解決方案是采用中間隔熱管，即將隔熱管和中間管用一根具有隔熱效果的管體替代，以簡化吸氣管組的結構。由于儲液器排氣管內部安裝有隔熱管，隔熱管通常為低熔點的高分子材料，如果直接對儲液器排氣管與導管進行焊接連接，將可能導致排氣管溫度過高，從而導致隔熱管熔化失效，因此要采用低熱量輸入的焊接方法或者避免將熱量直接作用于安裝有隔熱管的排氣管。

然而，實際裝配過程中，主殼體上的導管的管軸線高度與主殼體內的氣缸的吸氣孔的孔軸線高度之間難以避免的存在高度差，則排液管的管軸線與氣缸的吸氣孔的孔軸線之間必然產生偏差，要求結構有較強容錯能力。而不均勻容錯間隙的存在，導致激光焊、氬弧焊等低熱影響的焊接方法無法獲得良好的接效果。

焊接方法也需要滿足在工件接縫間隙不均勻時也能獲得合格的焊縫。

綜上，現有的吸氣管組結構有待進一步改進。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提供一種吸氣管組。

本實用新型的另一個目的在于提供一種壓縮機。

為實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種吸氣管組，用于連接壓縮機的殼體與儲液器，殼體上開設有連接孔且殼體內設有壓縮單元，吸氣管組包括：導管，固設于殼體上，且導管的一端與連接孔的外端面固定連接；排氣管，套設于導管內，且排氣管的一端通過連接孔與壓縮單元連接；隔熱管，設于排氣管內，且隔熱管與排氣管的內壁密封連接；連接管，連接管的內段與導管的另一端固定連接，連接管的外段內壁與排氣管的外壁固定連接，以套設于排氣管外。

在該技術方案中，通過固定連接在排氣管上的連接管，在排氣管伸入殼體上的連接孔后，利用連接管與固定連接于連接孔外端面的導管進行固定連接，以提高壓縮機的殼體與儲液器連接的穩固性，利用相配合的連接管和導管，為保證排氣管的管軸線與壓縮機內氣缸的吸氣孔的孔軸線重合提供了足夠的容錯空間，降低二者的精度要求，適應性更高；另外，由于在排氣管內設置隔熱管，可有效阻隔熱量向吸氣管組內部流動的氣態冷媒的傳導，具有很好的隔熱作用；且前述的吸氣管組為三層管體嵌套結構，結構簡單，便于生產制造。