[實用新型]一種48吋轉轂試驗臺對中機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820437862.4
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208012876U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 夏玉曲;陳磊磊;薛鋒偉
• 申請（專利權）人: 南通常測機電設備有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型揭示了一種48吋轉轂試驗臺對中機構，安裝在48吋轉轂試驗臺上，對車輪進行對中操作，其包括轉轂框架，導軌，伺服電缸以及對中滾筒組件，其中：轉轂框架通過兩端的側支撐與轉轂滾筒兩側的臺架框架安裝，側支撐上端為矩形上框架，上框架與側支撐之間焊接有導軌安裝板，所述導軌傾斜固定在導軌安裝板的內壁，所述伺服電缸通過安裝底座固定在臺架框架上，伺服電缸也呈傾斜設置，所述對中滾筒機構其包括橫向支架，兩端豎向支架，所述橫向支架上端安裝有滾筒，所述豎向支架外側設有多個導向軸承機構；所述對中滾筒機構通過連接件安裝在伺服電缸的伸縮桿前端，且兩端的豎向支架上的導向軸承機構嵌在導軌內，伸縮桿帶動對中滾筒機構上下伸縮。

技術領域

本實用新型涉及一種48吋轉轂試驗臺，尤其涉及一種48吋轉轂試驗臺對中機構。

背景技術

新車出廠前需要對汽車的制動性能進行檢測，通常的檢測方法有路試法和臺試法兩種，一般汽車裝配廠均采用臺試法進行制動性能測試，轉轂試驗臺是一種多功能的汽車性能測試臺，用于汽車制動性能，ABS功能，傳動系性能進行檢測。

轉轂試驗臺是將汽車的車輪貼合轉轂滾筒，由轉轂滾筒帶動車輪轉動，從而進行一系列測試，在測試之前有一個很重要的操作就是車輪的對中操作，要將四個車輪完全的防止在轉轂滾筒的頂點上，使得車輪中軸線與轉轂滾筒中軸線在一條直線上才可確保后續(xù)測試數(shù)據(jù)的準確度。

現(xiàn)有的轉轂試驗臺，一般采用人工對中操作，這種耗時長，對中失誤率高，后來出現(xiàn)的對中機構采用氣缸進行支撐，其在實際使用過程中由于氣缸阻力不同，難以實現(xiàn)兩側同步工作，從而導致車輪偏位，對中準確度低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種48吋轉轂試驗臺對中機構，可以實現(xiàn)兩側同步控制，提高對中準確度，降低對中測試的耗時。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出如下技術方案：一種48吋轉轂試驗臺對中機構，安裝在48吋轉轂試驗臺上，對車輪進行對中操作，其中48吋轉轂試驗臺包括臺架框架，通過軸承座安裝在臺架框架上的電機，套裝在電機軸上的轉轂滾筒，所述對中機構包括轉轂框架，導軌，伺服電缸以及對中滾筒組件，其中：

轉轂框架通過兩端的側支撐與轉轂滾筒兩側的臺架框架安裝，側支撐上端為矩形上框架，轉轂滾筒凸于上框架外側，上框架與側支撐之間焊接有導軌安裝板，所述導軌傾斜固定在導軌安裝板的內壁，其上端與上框架邊緣齊平，且相對兩個導軌安裝板上的導軌呈平行設置；

所述伺服電缸位于轉轂框架內，通過安裝底座固定在臺架框架上，伺服電缸呈傾斜設置，其傾斜角度與導軌傾斜角度一致；

所述對中滾筒機構其包括橫向支架，兩端豎向支架，所述橫向支架上端中心位置固定有軸承座，兩端安裝有軸端擋塊，軸承座與軸端擋塊之間安裝有轉軸，轉軸外部套裝有滾筒，所述豎向支架外側設有多個導向軸承機構；

所述對中滾筒機構通過連接件安裝在伺服電缸的伸縮桿前端，且兩端的豎向支架上的導向軸承機構嵌在導軌內，伸縮桿帶動對中滾筒機構上下伸縮，使得滾筒上的車輪貼合轉轂滾筒。

作為優(yōu)選，所述伺服電缸通過安裝環(huán)與安裝底座固定，所述安裝環(huán)為兩個半環(huán)，且半環(huán)表面具有螺紋孔，兩個半環(huán)對向套在伺服電缸外部，通過緊固件進行緊固夾緊，與安裝底座通過緊固件固定在螺紋孔內。

作為優(yōu)選，所述安裝環(huán)的內部形狀與伺服電缸截面形狀一致，為圓形或方形。

作為優(yōu)選，所述連接件底部具有螺紋孔實現(xiàn)與伺服電缸伸縮桿連接，上端具有橫向的安裝面，與對中滾筒機構的橫向支架通過緊固件連接固定。

作為優(yōu)選，導向軸承機構包括第一軸承座以及第二軸承座，第一軸承座上安裝有第一軸承，第二軸承座上安裝有第二軸承，且第一軸承與第二軸承的滾動面相互垂直，實現(xiàn)與導軌底面及側面接觸滾動。