[實用新型]一種帶黑膠涂層的盤式剎車片

有效

• 申請號: 201820434564.X
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208474366U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 王彥明
• 申請（專利權）人: 杭州優納摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 戴曉翔

本實用新型提供了一種帶黑膠涂層的盤式剎車片，包括鋼背和摩擦材料層，所述的鋼背和摩擦材料層通過涂膠層相互貼合，所述的涂膠層厚度為7?15mm，所述的鋼背其背板面涂有黑膠層，所述的摩擦材料層表面涂抹有綠膠層，所述的綠膠層為免燒灼涂料。本實用新型通過在鋼背背板面涂上黑膠層，避免了鋼背壓反的問題，通過鋼背一體成型的設計，代替了鋼背與鋼網的連接方式，解決了虛焊問題；同時還提高了摩擦材料的摩擦系數，加強制動的安全性能。

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車剎車系統技術領域，具體涉及一種帶黑膠涂層的盤式剎車片。

【背景技術】

汽車的剎車片也叫剎車皮，剎車皮是汽車的剎車系統中最關鍵的安全零件之一，剎車效果的好壞對剎車片起決定性作用，剎車片一般由鋼背和摩擦材料層經過涂膠層相互貼合構成，現有的剎車片的鋼背背板表面除油、除銹后所噴涂的膠粘劑溶液都是透明色的，存在的缺點是噴涂后鋼背正反面不明顯，在下工序熱壓時容易出錯，存在著摩擦材料脫片的潛在風險。

目前的盤式剎車片為了增加剪切強度，將鋼背和鋼網焊接而成，容易造成虛焊，就有可能造成鋼背和摩擦材料分離，導致制動失效從而引起安全事故。

并且隨著國內汽車的普及，對整車車輛下線左右制動器制動力匹配及對摩擦材料平整度的要求越來越高；現有基本的方法靠平面磨削及材料表面燒灼；但是存在的缺點是涂料摩擦系數過低，影響首次制動的安全性；涂料存在粘盤導致制動抱死現象。

【實用新型內容】

為了解決背景技術中的問題，本實用新型提供了一種帶黑膠涂層的盤式剎車片，包括鋼背和摩擦材料層，所述的鋼背和摩擦材料層通過涂膠層相互貼合，所述的涂膠層厚度為7-15mm，所述的鋼背其背板面涂有黑膠層，所述的摩擦材料層表面涂抹有一層綠膠層，所述的綠膠層為免燒灼涂料。

作為優選，所述的鋼背其主體上設有凸起、溝槽及加固孔，所述的凸起、溝槽和加固孔通過機加工與鋼背一體成型。

本實用新型的有益效果：通過在鋼背背板面涂上黑膠層，避免了鋼背壓反的問題，通過鋼背一體成型的設計，代替了鋼背與鋼網的連接方式，解決了虛焊問題；同時還提高了摩擦材料的摩擦系數，加強制動的安全性能。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的層次結構示意圖；

圖3為本實用新型的鋼背結構示意；

圖例說明：1、鋼背；101凸起；102溝槽；103固定孔；2、黑膠層、3、涂膠層；4、摩擦材料層；5、綠膠層。

具體實施方式

參閱圖1-3，本實用新型提出了一種帶黑膠涂層的盤式剎車片，包括鋼背1和摩擦材料層4，所述的鋼背和摩擦材料層通過涂膠層3相互貼合，所述的涂膠層3厚度為7-15mm，所述的鋼背1其背板面涂有黑膠層2；所述的摩擦材料層4表面涂抹有綠膠層5；所述的鋼背1其主體上設有凸起101、溝槽102及加固孔103，所述的凸起101、溝槽102和加固孔103通過機加工與鋼背1一體成型。

該剎車片，在裝配過程中首先將噴涂有黑膠層的設有凸起和溝槽的的鋼背上涂上膠層，且膠層要填充滿溝槽；膠層的高度應該高于溝槽的凸起高度，具體高度為7-15mm，涂膠層完畢后將摩擦材料主體通過涂膠層與鋼背粘結在一起，粘結完成后再在摩擦材料層表面涂上一層綠膠層的免燒灼涂料，然后進行后續生產步驟。