[實用新型]帶有防壓環的排氣管模具

有效

• 申請號: 201820432525.6
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208004745U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 陶一鳴
• 申請（專利權）人: 江陰宏創動能科技有限公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24;B22C9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及機械加工工裝技術領域，具體為帶有防壓環的排氣管模具，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具均設有相互配套的排氣管模具型腔，所述上模具和下模具上設有相配套的澆道和橫澆道，所述下模具上設有澆冒口，所述澆冒口通過澆道連接直澆道，所述直澆道通過橫澆道連接排氣管模具型腔，所述排氣管模具型腔的尾部設有環形的防壓環。該實用新型裝置有1大部件構成，防壓條與鑄件模樣直接相連，通過防壓條形成了縫隙從而避免了上下型直接接觸，砂型的接觸點在防壓條之外，從而避免了由于近鑄件部位砂子的壓崩，徹底解決了掉砂及壓崩的核心問題。

技術領域

本實用新型涉及機械加工工裝技術領域，具體為帶有防壓環的排氣管模具。

背景技術

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中。排氣管分為回壓排氣管、半回壓管、直通管、半直通管和可變排氣管。回壓排氣管內的聲音會比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當然最直接的就是引響馬力輸出。半回壓管的回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡單的說,他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大。直通管的加速性會比回壓管好,回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大。 半直通管其實半直通管跟半回壓管是一樣只是排氣口徑比半回壓管來的大。可變排氣管通過閥門控制排氣，使聲音和性能達到最佳狀態。

排氣管一般批量較大，因此一般排氣管為流水線生產。而一般廠家的流水線是黏土砂生產線，黏土砂強度較樹脂砂差，易破損易壓崩，而破損及壓崩容易帶來砂眼等缺陷，因此如何防止鑄件部位壓崩成為目前技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了帶有防壓環的排氣管模具。

為實現上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：帶有防壓環的排氣管模具，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具均設有相互配套的排氣管模具型腔，所述上模具和下模具上設有相配套的澆道和橫澆道，所述所述下模具上設有澆冒口，所述澆冒口通過澆道連接直澆道，所述直澆道通過橫澆道連接排氣管模具型腔，所述排氣管模具型腔的尾部設有環形的防壓環。

優選地，所述直澆道與橫澆道的連接處設有過濾網。

優選地，所述防壓環的厚度為1mm，所述防壓環的寬度為10mm。

優選地，所述上模具和下模具的四個邊角上均設有用于固定的連接孔。

與現有技術相比，本實用新型提供了帶有防壓環的排氣管模具，具備以下有益效果：

該實用新型裝置有1大部件構成，防壓條與鑄件模樣直接相連，通過防壓條形成了縫隙從而避免了上下型直接接觸，砂型的接觸點在防壓條之外，從而避免了由于近鑄件部位砂子的壓崩，徹底解決了掉砂及壓崩的核心問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的帶有防壓環的排氣管模具的側視圖；

圖2為本實用新型的帶有防壓環的排氣管模具的俯視圖；

圖3為本實用新型的帶有防壓環的排氣管模具的仰視圖；

圖4為本實用新型的帶有防壓環的排氣管模具的分界面剖視圖；

圖5為本實用新型的帶有防壓環的排氣管模具的結構示意圖。

圖中：1上模具，2下模具，3澆冒口，4防壓環，6連接孔，8排氣管模具型腔，9直澆道，10澆道，11橫澆道，12過濾網。