[實用新型]一種新型拖拉機后擋泥板裝置

有效

• 申請號: 201820431729.8
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208069825U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 萬洪岐
• 申請（專利權）人: 宏力重工有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種拖拉機用的后擋泥板，具體的說是一種新型拖拉機后擋泥板裝置，包括位于拖拉機兩后輪上部的擋泥板，其特征在于：在擋泥板的兩端分別設置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，在擋泥板的上端設置有和擋泥板相互配套的殼體，在殼體里面從上往下依次設置有減震棉和止震板。本實用新型的有益效果是：擋泥板使用固定螺栓通過第一螺栓孔、第二螺栓孔固定在拖拉機上，減震棉和止震板可有效減輕振動和噪音；骨架可增加擋泥板的強度；從而避免了現有的拖拉機后擋泥板不能減震而造成擋泥板變形甚至損壞以及由此造成對駕駛棚的損害。

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機用的后擋泥板，具體的說是一種新型拖拉機后擋泥板裝置。

背景技術

現有拖拉機的后擋泥瓦是固定在拖拉機后橋上，而且后擋泥瓦為板材沖壓成型，其強度低、震動大、安全性差；而且在行駛的過程中，由機身的振動而帶動它產生共振，從而使得擋泥瓦變形甚至損壞，并且造成安裝于其上的駕駛棚的震動，使整機噪音較大，大大縮短了駕駛棚的使用壽命；而駕駛座椅也與拖拉機機身固定連接，拖拉機的震動給駕乘人員帶來不舒適感。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可減震、解決現有的拖拉機后擋泥瓦不能減震而造成擋泥瓦變形甚至損壞以及由此造成對駕駛棚的損害和給駕乘人員帶來的不舒適感的一種新型拖拉機后擋泥板裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種新型拖拉機后擋泥板裝置，包括位于拖拉機兩后輪上部的擋泥板，其特征在于：在擋泥板的兩端分別設置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，在擋泥板的上端設置有和擋泥板相互配套的殼體，在殼體里面從上往下依次設置有減震棉和止震板；所述擋泥板由上層、骨架和下層構成，上層和骨架相互粘接，骨架和下層相互粘接，在上層和骨架之間設置有第一金屬方格網，在骨架和下層之間設置有第二金屬方格網。

進一步的，所述上層、下層為橡膠層。

進一步的，所述骨架為鋼筋編織層。

本實用新型的有益效果是：擋泥板使用固定螺栓通過第一螺栓孔、第二螺栓孔固定在拖拉機上，減震棉和止震板可有效減輕振動和噪音；骨架可增加擋泥板的強度；從而避免了現有的拖拉機后擋泥板不能減震而造成擋泥板變形甚至損壞以及由此造成對駕駛棚的損害；而且由于震動的減小，也降低了駕駛室內的噪音，提高了駕乘的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型圖1的俯視結構示意圖；

圖4是本實用新型圖3中A-A截面結構示意圖；

圖中：1-擋泥板、2-第一螺栓孔、3-第二螺栓孔、4-殼體、5-減震棉、6-止震板、7-上層、8-骨架、9-下層、10-第一金屬方格網、11-第二金屬方格網。

具體實施方式

實施例：根據圖1-圖4所示，本實用新型一種新型拖拉機后擋泥板1裝置，包括位于拖拉機兩后輪上部的擋泥板1，其特征在于：在擋泥板1的兩端分別設置有第一螺栓孔2和第二螺栓孔3，在擋泥板1的上端設置有和擋泥板1相互配套的殼體4，在殼體4里面從上往下依次設置有減震棉5和止震板6；所述擋泥板1由上層7、骨架8和下層9構成，上層7和骨架8相互粘接，骨架8和下層9相互粘接，在上層7和骨架8之間設置有第一金屬方格網10，在骨架8和下層9之間設置有第二金屬方格網11。

所述上層7、下層9為橡膠層。

所述骨架8為鋼筋編織層。