[實(shí)用新型]一種鑲嵌式踏板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820429747.2 | 申請日： | 2018-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN208198412U | 公開（公告）日： | 2018-12-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 盧先寶;陳飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 常州今創(chuàng)風(fēng)擋系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | B61D17/22 | 分類號： | B61D17/22 |
| 代理公司： | 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340 | 代理人： | 王澤云 |
| 地址： | 213000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鑲嵌桿 承載 踏板本體 踏板框架 承載能力 支架組件 踏板 鑲嵌式 輪架 本實(shí)用新型 安全性能 對稱分布 防火能力 金屬制成 踏板組件 分級 鋁制 塑膠 擺設(shè) 乘客 支撐 | ||
本實(shí)用新型公開了一種鑲嵌式踏板，包括支架組件和踏板組件，所述支架組件包括第一鑲嵌桿、輪架、第二鑲嵌桿、踏板框架，所述第一鑲嵌桿和所述第二鑲嵌桿均固定連接于所述踏板框架，并沿所述踏板框架對稱分布，所述輪架固定連接于所述第一鑲嵌桿，并位于所述第一鑲嵌桿的外表面；通過所述第一承載塊和所述第二承載塊之間的相互擺設(shè)，使所述踏板本體受到的力能夠通過所述第一承載塊和所述第二承載塊來進(jìn)行分級支撐，提高了所述踏板本體的承載能力，并且，所述第一承載塊和所述第二承載塊為鋁制而成，進(jìn)一步的增加了所述踏板本體的承載能力，使其能夠承載更多的乘客，并且所述踏板框架、所述第一鑲嵌桿和所述第二鑲嵌桿等均是由金屬制成，減少了塑膠的運(yùn)用，提高了踏板本體的防火能力，使其安全性能得到提高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于風(fēng)擋踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鑲嵌式踏板。
背景技術(shù)
目前國內(nèi)干線鐵路、城市輕軌交通運(yùn)營速度的提升，在車輛配套設(shè)施的安全使用和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，對于客室環(huán)境的舒適度提出了更高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，折棚風(fēng)擋就是其中重要的部件之一，它設(shè)置在車廂的兩端，在兩節(jié)車廂之間起活動連接的作用，也是連接兩個(gè)車廂供乘客通過的貫通通道，并且踏板便是組成其折棚風(fēng)擋的一部分。
目前正在使用的鑲嵌式踏板大多是由塑膠制成，由于動車承載量為了滿足承載要求，其截面較大，重量較重，不能滿足車輛輕量化需求，并且列車對橡塑踏板防火要求較高，導(dǎo)致其制造成本高，造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種鑲嵌式踏板，以解決上述背景技術(shù)中提出的鑲嵌式踏板大多是由塑膠制成，由于動車承載量為了滿足承載要求，其截面較大，重量較重，不能滿足車輛輕量化需求，并且列車對橡塑踏板防火要求較高，導(dǎo)致其制造成本高，造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鑲嵌式踏板，包括支架組件和踏板組件，所述支架組件包括第一鑲嵌桿、輪架、第二鑲嵌桿、踏板框架，所述第一鑲嵌桿和所述第二鑲嵌桿均固定連接于所述踏板框架，并沿所述踏板框架對稱分布，所述輪架固定連接于所述第一鑲嵌桿，并位于所述第一鑲嵌桿的外表面，所述踏板組件包括踏板本體、第一承載塊、第二承載塊和承重間，所述踏板框架固定連接于所述踏板本體，并呈環(huán)繞于所述踏板本體的外側(cè)壁，所述踏板本體的內(nèi)部開設(shè)有所述承重間，所述承重間的內(nèi)部收容有所述第一承載塊和所述第二承載塊，所述第一承載塊和所述第二承載塊檢錯排列在所述承重間內(nèi)，且均固定連接于所述踏板本體。
優(yōu)選的，所述踏板組件還包括擋板，所述擋板固定連接于所述踏板本體，并位于所述踏板本體的外表面。
優(yōu)選的，所述輪架的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述輪架呈直線排列于所述第一鑲嵌桿外表面。
優(yōu)選的，所述第一承載塊的高度低于所述第二承載塊的高度。
優(yōu)選的，所述踏板本體的外表面設(shè)有多個(gè)凹槽和凸塊，且兩者組合使所述踏板本體呈波浪狀
優(yōu)選的，所述第一承載塊和所述第二承載塊均設(shè)有多個(gè)，所述每兩個(gè)所述第二承載塊之間設(shè)有一個(gè)所述第一承載塊，并以此排列。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的一種鑲嵌式踏板，通過設(shè)置所述第一承載塊和所述第二承載塊，通過所述第一承載塊和所述第二承載塊之間的相互擺設(shè)，使所述踏板本體受到的力能夠通過所述第一承載塊和所述第二承載塊來進(jìn)行分級支撐，提高了所述踏板本體的承載能力，并且，所述第一承載塊和所述第二承載塊為鋁制而成，進(jìn)一步的增加了所述踏板本體的承載能力，使其能夠承載更多的乘客，并且所述踏板框架、所述第一鑲嵌桿和所述第二鑲嵌桿等均是由金屬制成，減少了塑膠的運(yùn)用，提高了踏板本體的防火能力，使其安全性能得到提高。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
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