[實用新型]汽車置物板支撐架

有效

• 申請號: 201820428812.X
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN208053462U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 常滿紅;何望;黃川;譚勇;伍謙;朱小龍;鄭永;姚玲
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型公開了一種汽車置物板支撐架，包括第一支架塊、第二支架塊和第三支架塊，其還包括第四支架塊，第四支架塊的左邊向后設置有第一翻邊，右邊向后設置有第二翻邊，第二支架塊的前邊設有與第二翻邊連接的第一搭接面，第一支架塊的前邊設有與第一翻邊連接的第二搭接面，第一支架塊上邊設有第三搭接面，第三支架塊左邊向下設有與第三搭接面連接的第三翻邊，第三支架塊后邊向右設有第四翻邊，第二支架塊后邊設有與第四翻邊連接的第五翻邊；本實用新型通過增加第四支架塊，避免了在第二支架塊上沖壓拉延弧形板，有效降低了零部件的加工難度；并將四個支架塊之間的連接設計在四個支架塊形成的腔體內，減小了其占用后備箱所用空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體為一種汽車置物板支撐架。

背景技術

汽車置物板支撐架主要是用來支撐置物板，連接輪鼓包及后地板，從而起到增強車身骨架梁剛性的作用。置物板支撐架分為置物板左支撐架和置物板右支撐架，其分別支撐在置物板的左右兩側。現有的汽車置物板支撐架結構如圖1和圖2所示：通常由置物板第一支架塊1、置物板第二支架塊2和置物板第三支架塊3三段焊接而成，置物板第二支架塊2上設有弧形板21，弧形板21上向前設翻邊22，置物板第一支架塊1的前邊設有與翻邊22連接的搭接面11。

但是這種結構的置物板支撐架存在以下缺點：一是三個支架塊的焊接方式占用了后備箱空間，減小了后備箱的空間；二是置物板第二支架塊2上的弧形板21為曲面，且其拉延深度較大，因此在加工生產該零件時往往需要多次拉延，加工難度大，成本高。

CN205010347U公開了一種置物板上支撐架總成，包括鈑金件制作的支撐架本體，支撐架本體左側邊沿折彎形成用于與后輪鼓包配合的第一翻邊，支撐架本體右側邊沿折彎形成用于與置物板下支撐架邊段配合的第二翻邊，支撐架本體前側邊沿折彎形成用于與置物板邊板配合的第三翻邊；CN205010106U公開了一種置物板下支撐架焊接總成，包括：后支撐架和前支撐架，前支撐架下邊設置有與輪轂包適形配合的弧形翻邊，前支撐架的后端上邊緣沿豎直方向設置有與后支撐架焊接的焊接邊。上述兩對比文獻結合后即為汽車置物板支撐架，但是上述兩對比文獻只解決了現有汽車置物板支撐架剛、強度弱的問題，并未有效解決現有結構占用后備箱空間和零件加工難度大等問題。

因此本領域技術人員致力于研發一種能夠擴大后備箱空間且零件加工難度低的置物板支撐架。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型提供一種置物板支撐架，其能夠解決現有汽車置物板支撐架占用后備箱空間和零件加工難度大等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車置物板支撐架，包括第一支架塊、第二支架塊和第三支架塊，還包括第四支架塊；第四支架塊的左邊向后設置有第一翻邊，右邊向后設置有第二翻邊；第二支架塊的前邊設有與第二翻邊連接的第一搭接面；第一支架塊的前邊設有與第一翻邊連接的第二搭接面；第一支架塊上邊設有第三搭接面；第三支架塊左邊向下設有與第三搭接面連接的第三翻邊；第三支架塊后邊向右設有第四翻邊；第二支架塊后邊設有與第四翻邊連接的第五翻邊。

進一步，第三支架塊由一豎直板和一水平板構成，整體呈反“L”狀，第三翻邊設于水平板的左邊；第四翻邊設于豎直板的后邊。

進一步，第三翻邊上設有限位槽，第三搭接面對應限位槽設有凸部。

本實用新型通過創新性的增加第四支架塊，避免了在第二支架塊上沖壓拉延形成弧形板，有效降低了零部件的加工難度，也降低了生產該零件的成本；另外直接在第四支架塊的兩邊設計翻邊，使得翻邊與第一搭接面和第二搭接面的搭接處均包含在四個支架塊形成的腔體內，解決了搭接處占用后備箱空間的問題，從而達到了提高后備箱空間的效果。

附圖說明

圖1是現有汽車置物板支撐架的軸視結構示意圖；

圖2是現有汽車置物板支撐架的爆炸結構示意圖；