[實用新型]車身側圍補焊工裝

有效

• 申請號: 201820428738.1
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN208051263U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 楊陽;吳超;石美珍;李貝貝;黃澤光
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 石曉峰;周放

本實用新型公開了一種車身側圍補焊工裝，包括：底座，所述底座上設置有固定支撐桿，在所述固定支撐桿頂部形成第一支撐面；滑軌，設置在所述底座上；滑車，滑動地設置在所述滑軌上，并且在所述滑車上形成有鎖止結構；伸縮支撐桿，設置在所述滑車上，在所述伸縮支撐桿頂部形成第二支撐面。本實用新型的車身側圍補焊工裝，在使用時，依據車身側圍的設計尺寸對第二支撐面進行調節，沿滑軌方向以及沿伸縮支撐桿方向，以保證車身側圍的精準支撐定位，實現所有焊點高精度高質量的焊接，并有效的減少焊接變形，同時保證人員的操作方便性，提高工作的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車身側圍補焊工裝。

背景技術

在汽車白車身試制研發階段，車身的側圍(總成)拼焊由于夾具本身的功能和布置限制，60％左右的焊點無法在夾持狀態下實施焊接，試制人員需要通過兩個移動小推車，架起一個側圍總成的方式完成剩余焊點的補焊工作，這種方法不僅增加人力資源的投入，降低工作效率，還會對人身安全造成傷害；另外，推車無法定位，還需要墊塊墊在底部，這就會總成件補焊受力不均勻，也會產生一定的焊接變形。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車身側圍補焊工裝，其定位精度高，能減少焊接形變。

本實用新型的車身側圍補焊工裝，包括：底座，所述底座上設置有固定支撐桿，在所述固定支撐桿頂部形成第一支撐面；滑軌，設置在所述底座上；滑車，滑動地設置在所述滑軌上，并且在所述滑車上形成有鎖止結構；伸縮支撐桿，設置在所述滑車上，在所述伸縮支撐桿頂部形成第二支撐面。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，滑軌具有立座，所述伸縮支撐桿設置在所述立座的頂面。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，滑軌具有立座，所述鎖止結構設置在所述立座的側面。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，所述鎖止結構呈彎折結構，一端形成操作端，另一端形成鎖止端，所述操作端和所述鎖止端之間的彎折部分，通過轉軸與所述立座轉動連接；所述鎖止結構在第一位置和第二位置之間轉動，所述第一位置為：所述鎖止端抵壓所述滑軌或抵壓所述底座；所述第二位置為：所述鎖止端與所述滑軌分離或與所述底座分離。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，在所述鎖止結構和所述滑車之間還設置有彈簧。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，所述滑軌具有平行的兩條，所述滑車對稱地設置在每條所述滑軌上，每個所述滑車上都設置有所述伸縮支撐桿，對稱的兩個所述伸縮支撐桿的頂部，共同形成一個所述第二支撐面。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，所述第一支撐面和所述第二支撐面均為下凹的弧形面。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，所述底座下設置有滾輪。

如上所述的車身側圍補焊工裝，其中，所述伸縮支撐桿具有外套和內芯，所述內芯可滑動地套設在所述外套內，并且在所述外套和所述內芯之間設置有調節螺栓。

本實用新型的車身側圍補焊工裝，在使用時，依據車身側圍的設計尺寸對第二支撐面進行調節，沿滑軌方向以及沿伸縮支撐桿方向，以保證車身側圍的精準支撐定位，實現所有焊點高精度高質量的焊接，并有效的減少焊接變形，同時保證人員的操作方便性，提高工作的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型車身側圍補焊工裝的示意圖；

圖2為本實用新型車身側圍補焊工裝中鎖止結構一個視角的示意圖；

圖3為本實用新型車身側圍補焊工裝中鎖止結構另一個視角的示意圖。

附圖標記：

滾輪1、底座2、滑軌3、滑車4、固定支撐桿6、伸縮支撐桿7、第一支撐面9、第二支撐面10、立座31、操作端81、鎖止端82。