[實用新型]一種超寬頻共平面天線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820428565.3
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN207925663U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳定超;王騫岍;張宏宇
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01Q1/36
• 分類號: H01Q1/36;H01Q1/50
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 王虎;梁順珍

本實用新型公開了一種超寬頻共平面天線，該超寬頻共平面天線可以覆蓋C波段和X波段的所有通訊服務，且適用于整車輻射發(fā)射測試需要進行的5G(3.4?3.8GHz)、WLAN(5.15?5.72GHz)和DSRC(5.725?5.925GHz)頻段測試，帶寬為3?12GHz以及整車輻射抗擾測試使用手持式移動設(shè)備測試需要進行的5GHz(3.3?4.2GHz，4.6?5.15GHz)、WLAN(5.15?5.85GHz)、DSRC(5.85?5.93GHz)頻段測試。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種超寬頻共平面天線，尤其是一種適合電磁兼容測試整車輻射發(fā)射測試和輻射抗擾測試使用手持式移動設(shè)備的測試，在3-12GHz的頻段內(nèi)都可以使用的垂直極化的全向天線。

背景技術(shù)

根據(jù)最新的電磁兼容測試標準，整車輻射發(fā)射測試得帶寬擴大，上限由以前的3GHz提升到6GHz，整車輻射發(fā)射測試需要進行5G(3.4-3.8GHz)、WLAN(5.15-5.72GHz)和DSRC(5.725-5.925GHz)頻段測試，并且對測試天線的要求是垂直極化的全向天線。

現(xiàn)有的電磁兼容測試所使用的天線是CISPR天線，只到3GHz，因此在3-6GHz沒有適用的垂直極化全向天線。

另外，整車輻射抗擾測試使用的手持式移動設(shè)備：施瓦茨貝克天線也存在上述問題，以及測試標準對天線尺寸有明確的規(guī)定，小于(115mm*65mm*30mm)。

因此，研制一種適用于3-6GHz整車輻射抗擾測試使用手持移動設(shè)備測試的垂直極化天線并且尺寸滿足電磁兼容測試標準就成為了亟待解決的事情。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種超寬頻共平面天線，該超寬頻共平面天線可以覆蓋C波段和X波段的所有通訊服務，且適用于整車輻射發(fā)射測試需要進行的5G(3.4-3.8GHz)、WLAN(5.15-5.72GHz)和DSRC(5.725-5.925GHz)頻段測試；同時適用于整車輻射抗擾使用手持式移動設(shè)備所需要的5GHz(3.3-4.2GHz，4.6-5.15GHz)、WLAN(5.15-5.85GHz)、DSRC(5.85-5.93GHz)頻段測試。

實用新型提供一種超寬頻共平面天線，其特征在于：包括基材、信號帶線和兩片接地帶線；全部帶線都位于基材的同一平面，信號帶線位于兩片接地帶線中間，且信號帶線與接地帶線之間有間隔。

優(yōu)選的，基材材質(zhì)是Rogers RT6002。

優(yōu)選的，信號帶線和接地帶線的材質(zhì)是厚度為0.03mm的銅箔。

優(yōu)選的，輸入端口阻抗為50Ω。

優(yōu)選的，所述接地帶線為直角梯形，其上底邊長度為16.3mm，下底邊長度為20.1mm，高23.5mm；所述信號帶線為箭尾部分上底邊折點與箭桿部分寬邊組合成的多邊形，該多邊形有沿箭桿部分長邊方向的對稱軸；箭桿部分為長方形，長20.3mm，寬0.2mm；箭尾部分形狀為等腰梯形上底邊與下底邊皆變?yōu)檎劬€而成的六邊形，兩折線皆沿著等腰梯形下底邊往上底邊方向彎折，且僅有一個在對稱軸線上的折點，該等腰梯形下底邊長度31.4mm，上底邊長度29.1mm，高度17.4mm，近下底邊的折點距離下底邊2.5mm，近上底邊的折點距離上底邊2.8mm。

進一步優(yōu)選的，所述接地帶線的下底邊與信號帶線箭桿部分長邊互相平行且間隔0.7mm,所述接地帶線的直角腰與信號帶線箭桿部分遠離箭尾部分那一端的寬邊在同一直線上。

優(yōu)選的，所述基材為長方形，長邊48mm，寬邊40.5mm，厚0.508mm。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

1)本天線的結(jié)構(gòu)和設(shè)計使用的尺寸和材料，確保了此天線的工作頻段是超寬頻(帶寬為3-12GHz)而且是全向天線。