[實用新型]便捷裝配式筒簧減振器

有效

• 申請號: 201820428501.3
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN208024774U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 史長平;張定國
• 申請（專利權）人: 重慶濰柴發動機有限公司;濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F16F15/121
• 分類號: F16F15/121
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

本實用新型公開了一種便捷裝配式筒簧減振器，包括曲軸、直齒輪和筒簧減振總成件；所述曲軸包括曲軸本體，所述曲軸本體的一端設有第一法蘭，所述第一法蘭背向所述曲軸本體的一端設有第一定位軸段，所述第一定位軸段與所述曲軸本體同軸；所述筒簧減振總成件包括筒簧減振器座，所述筒簧減振器座上設有用于套裝在所述第一定位軸段上的第一中心通孔；所述直齒輪位于所述筒簧減振總成件背向所述曲軸本體的一側，且所述直齒輪與所述曲軸本體同軸設置；所述直齒輪和筒簧減振器座均固定安裝在所述第一法蘭上。本實用新型的便捷裝配式筒簧減振器，可采用總成裝配方式，具有拆裝方便的優點，并能夠使軸系結構更加緊湊。

技術領域

本實用新型屬于減震設備技術領域，具體的涉及一種便捷裝配式筒簧減振器。

背景技術

由于發動機軸系受到來自氣缸周期性變化的不均勻的扭矩影響，各曲拐間產生相當大的周期性的相對扭轉，氣缸數越多，曲軸越長，這種現象越嚴重。因曲軸系統由具有一定彈性的材料組成，其本身具有一定的固有頻率，當干擾力矩的變化頻率與系統固有頻率合拍產生共振時，發動機發生劇烈抖動、噪聲和磨損等不利工況，甚至導致油耗增加和功率下降。

筒簧減振器具有調頻、衰減扭振振幅的功能，能夠很好的控制扭振。由于受到機體空間的限制、軸系成本和安全的要求，合理安排筒簧減振器安裝方式是一大難題。如圖1所示，為現有的一種筒簧減振器的結構示意圖。該筒簧減振器包括曲軸1，曲軸1上套裝設有筒簧減振總成件3和與其同步轉動的直齒輪2。其中筒簧減振總成件3的筒簧減振器座4通過熱套的方式套裝在曲軸1上。具體的，該筒簧減振器的裝配工序如下：先將直齒輪2套裝在曲軸1上，然后通過熱套的方式再將筒簧減振器座4套裝在曲軸1上，最后將筒簧減振總成件3的其他部件安裝在筒簧減振器座4上。

即現有的筒簧減振器采用非總成件裝配，需熱套筒簧減振器座4后將筒簧減振器總成件3的其他部件逐步安裝，筒簧減振器拆卸時亦需要使用液壓裝置打壓后才能拆下，拆裝工藝比較復雜；因熱套需要，機體需預留足夠的空間，曲軸需加長，增加了制造成本，并降低了軸系的安全系數。另外，現有的筒簧減振器還存在無法帶功率輸出的問題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種便捷裝配式筒簧減振器，可采用總成裝配方式，具有拆裝方便的優點，并能夠使軸系結構更加緊湊。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種便捷裝配式筒簧減振器，包括曲軸、直齒輪和筒簧減振總成件；

所述曲軸包括曲軸本體，所述曲軸本體的一端設有第一法蘭，所述第一法蘭背向所述曲軸本體的一端設有第一定位軸段，所述第一定位軸段與所述曲軸本體同軸；

所述筒簧減振總成件包括筒簧減振器座，所述筒簧減振器座上設有用于套裝在所述第一定位軸段上的第一中心通孔；

所述直齒輪位于所述筒簧減振總成件背向所述曲軸本體的一側，且所述直齒輪與所述曲軸本體同軸設置；

所述直齒輪和筒簧減振器座均固定安裝在所述第一法蘭上。

進一步，所述直齒輪上設有第二中心通孔。

進一步，還包括功率輸出軸，所述功率輸出軸包括功率輸出軸本體，所述功率輸出軸本體的一端設有第二法蘭，所述第二法蘭背向所述功率輸出軸本體的一端設有與所述第二中心通孔配合的第二定位軸段，所述第二法蘭與所述第一法蘭固定連接，且所述直齒輪和所述筒簧減振器座位于所述第一法蘭和第二法蘭之間。

進一步，所述第一法蘭和第二法蘭之間環形均布設有連接螺栓，所述直齒輪和所述筒簧減振器座上分別設有用于所述連接螺栓穿過的連接通孔。

進一步，所述筒簧減振器座面向所述曲軸本體的一端端面上設有用于容納所述第一法蘭的第一容納槽；所述直齒輪面向所述第二法蘭的一端端面設有用于容納所述第二法蘭的第二容納槽。