[實(shí)用新型]單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820427884.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN208024466U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍烊丞;郭慶;和曉鋒;陳勇;王佳倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司;濰柴重機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D1/14
• 分類號(hào): F02D1/14
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

本實(shí)用新型公開了一種單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置，包括作為柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件的搖臂，所述搖臂旋轉(zhuǎn)配合安裝在所述搖臂旋轉(zhuǎn)軸上；還包括固定安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的支架，所述支架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與其旋轉(zhuǎn)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)板；支架上設(shè)有氣缸安裝座，所述氣缸安裝座上固定安裝設(shè)有氣動(dòng)活塞，氣缸活塞上設(shè)有增壓空氣進(jìn)氣口，且氣動(dòng)活塞上設(shè)有伸出時(shí)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板朝向所述柴油機(jī)機(jī)體所在側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞推桿；支架上設(shè)有彈簧座，所述彈簧座上設(shè)有用于拉動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)板背向所述柴油機(jī)機(jī)體所在側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的拉伸彈簧；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上安裝設(shè)有用于與所述搖臂限位配合的擋塊。本實(shí)用新型的單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置，能夠限制部分負(fù)荷噴油量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)噴油控制技術(shù)領(lǐng)域，具體的為一種單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置。

背景技術(shù)

柴油機(jī)作為船用主機(jī)時(shí)，當(dāng)柴油機(jī)合排時(shí)，柴油機(jī)突加負(fù)荷，此時(shí)為了保證柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速快速穩(wěn)定，柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)會(huì)將噴油量調(diào)到最大，但此時(shí)，柴油機(jī)是在低負(fù)荷工況下運(yùn)行，增壓器轉(zhuǎn)速和效率很低，甚至沒有，無(wú)法提供足夠的增壓空氣，新鮮空氣量不足，導(dǎo)致燃燒不充分，柴油機(jī)冒黑煙。即現(xiàn)有柴油機(jī)限油裝置只限制最大噴油量，以保證柴油機(jī)的負(fù)責(zé)不超出柴油機(jī)允許的最大負(fù)荷，不能限制部分負(fù)荷噴油量。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置，能夠限制部分負(fù)荷噴油量。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置，包括作為柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件的搖臂，所述搖臂旋轉(zhuǎn)配合安裝在所述搖臂旋轉(zhuǎn)軸上；還包括固定安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的支架，所述支架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與其旋轉(zhuǎn)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)板；

所述支架上設(shè)有氣缸安裝座，所述氣缸安裝座上固定安裝設(shè)有氣動(dòng)活塞，所述氣缸活塞上設(shè)有增壓空氣進(jìn)氣口，且所述氣動(dòng)活塞上設(shè)有伸出時(shí)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板朝向所述柴油機(jī)機(jī)體所在側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞推桿；

所述支架上設(shè)有彈簧座，所述彈簧座上設(shè)有用于拉動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)板背向所述柴油機(jī)機(jī)體所在側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的拉伸彈簧；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上安裝設(shè)有用于與所述搖臂限位配合的擋塊。

進(jìn)一步，所述擋塊上設(shè)有長(zhǎng)條狀的條形孔，所述擋塊通過(guò)所述條形孔固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上。

進(jìn)一步，所述擋塊上間隔設(shè)有多個(gè)軸線位于同一條直線上的安裝孔，所述擋塊通過(guò)所述安裝孔固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上。

進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述搖臂旋轉(zhuǎn)軸空間垂直。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置的原理如下：

增壓空氣從增壓空氣進(jìn)氣口進(jìn)入氣動(dòng)活塞，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷較輕時(shí)，增壓空氣壓力很低，無(wú)力推動(dòng)氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)板在拉伸彈簧的拉力和活塞推桿的推力作用下穩(wěn)定在平衡位置，此時(shí)，擋塊處于搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡上；當(dāng)柴油機(jī)合排時(shí)，柴油機(jī)需增大噴油量，搖臂以搖臂旋轉(zhuǎn)軸為中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)噴油量達(dá)到一定量時(shí)，搖臂被擋塊擋住，不能再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得噴油量不能繼續(xù)增大，小于最大噴油量，從而達(dá)到柴油機(jī)合排時(shí)減少柴油機(jī)噴油量的目的；

當(dāng)正常運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)的負(fù)載逐步增大，柴油機(jī)增壓空氣壓力也會(huì)隨之提高；當(dāng)增壓空氣達(dá)到一定壓力時(shí)，在空氣壓力作用下氣動(dòng)活塞推動(dòng)活塞推桿伸出，使轉(zhuǎn)動(dòng)板帶動(dòng)擋塊一起往柴油機(jī)機(jī)體所在側(cè)動(dòng)；當(dāng)增壓空氣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，擋塊將離開搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡，即擋塊與搖臂空間錯(cuò)開，不再限制柴油機(jī)的油門位置，柴油機(jī)的噴油量可以根據(jù)需求增大，滿足柴油機(jī)的運(yùn)行；

綜上，本實(shí)用新型的單體泵柴油機(jī)噴油量限制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)能夠限制部分負(fù)荷噴油量的技術(shù)目的，并具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）在柴油機(jī)低工況運(yùn)行狀態(tài)時(shí)減少噴油量，使柴油機(jī)不冒黑煙，提高柴油機(jī)的低速響應(yīng)性；