[實用新型]一種正時齒形帶便捷拆裝器

有效

• 申請號: 201820426904.4
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208246681U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 魏金銘;黑會昌;黃現國;劉鳳閣;吳云;李鳳芹
• 申請（專利權）人: 山東華宇工學院
• 主分類號: B25B25/00
• 分類號: B25B25/00
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;董媛

本實用新型公開了一種正時齒形帶便捷拆裝器，正時齒形帶便捷拆裝器包括開口齒形帶、棘輪棘爪機構，開口齒形帶的一端與棘輪棘爪機構的一端連接，開口齒形帶的另一端穿過棘輪棘爪機構的下端支架,并使得棘輪棘爪機構的棘爪可以抵在開口齒形帶的齒形底部；在棘輪棘爪機構的自然狀態下，開口齒形帶只能在棘輪棘爪機構中向拉出的方向移動，即可拉緊開口齒形帶；本實用新型將更換正時齒形帶的步驟大大簡化，主要是在不用找正時標記的情況下能夠確保正時的準確性，方便快速更換正時皮帶后，隨即準確恢復發動機的正常工作，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動系統的生產制造領域，具體涉及一種正時齒形帶便捷拆裝器。

背景技術

正時齒形帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，正時正時齒形帶是連續凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的一個中間傳動件，傳遞曲軸的運動給凸輪軸，以代替常用的傳動齒輪或鏈輪，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，速比不變，傳動可靠，自身變化量小而且易于補償，正時齒形帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時齒形帶和正時齒形帶的附件，如正時齒形帶張緊輪、正時齒形帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，顯而易見正時齒形帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換正時齒形帶，凡是裝有正時齒形帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時齒形帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。

正時齒形帶破裂時，如果皮帶被咬住，那么氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時齒形帶本身。但是，如果發動機是“過盈配合”設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩，因此，應該讓定期檢查、及時更換正時齒形帶。傳統正時齒形帶的更換需要對正時，否則，嚴重影響發動機正常工作，甚至造成一定的機械損傷。同時，費時費力，影響工作效率。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種正時齒形帶便捷拆裝器，

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：一種正時齒形帶便捷拆裝器，所述正時齒形帶便捷拆裝器包括開口齒形帶、棘輪棘爪機構，所述開口齒形帶的一端與所述棘輪棘爪機構的一端連接，所述開口齒形帶的另一端穿過所述棘輪棘爪機構的下端支架,并使得所述棘輪棘爪機構的棘爪可以抵在所述開口齒形帶的齒形底部；在所述棘輪棘爪機構的自然狀態下，所述開口齒形帶只能在所述棘輪棘爪機構中向拉出的方向移動，即可拉緊開口齒形帶；在所述棘輪棘爪機構的自然狀態下，所述開口齒形帶無法向與拉緊方向相反的方向移動；在更換舊的正時齒形帶時，先將所述正時齒形帶從主帶輪、張緊輪、被帶輪上向外拉出1/3；在所述主帶輪、張緊輪、被帶輪空出的輪面上安裝上所述正時齒形帶便捷拆裝器，并拉緊所述開口齒形帶，使所述正時齒形帶便捷拆裝器緊固在所述主帶輪、張緊輪、被帶輪輪面上；松開所述張緊輪，即可取下所述正時齒形帶，但所述正時齒形帶便捷拆裝器的長度不變。

優選的，所述正時齒形帶便捷拆裝器的被緊固后長度不變，換上新的所述正時齒形帶后，即可直接緊固所述張緊輪；緊固所述張緊輪后，取下所述正時齒形帶便捷拆裝器，將新正所述正時齒形帶調整到位即可。

優選的，所述開口齒形帶的帶面上有齒，每個齒的間距相等。

優選的，所述開口齒形帶齒的數量和間距與所述主帶輪、張緊輪、被帶輪匹配。

優選的，所述棘爪能夠手動抬起，讓所述開口齒形帶能夠松開。

優選的，所述正時齒形帶便捷拆裝器能夠重復使用。