[實用新型]自動泄壓和密封的貯備水箱

有效

• 申請號: 201820426809.4
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208347909U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 秦大輝;李佼佼;鄧玲
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

本實用新型公開了一種自動泄壓和密封的貯備水箱，水箱本體，所述水箱本體上設有向外延伸的注水口以及與該注水口配合的水箱蓋，所述水箱本體上還設有與其內部連通的虹吸管，所述水箱蓋上設有與水箱本體內部連通的泄壓孔，該泄壓孔內設有與其配合的泄壓活塞；當所述水箱本體內為正壓時，泄壓活塞運動可打開泄壓孔，水箱本體內為負壓時，泄壓活塞運動可封閉泄壓孔。采用以上方案，可隨發動機的工作情況，根據內部壓力狀態自動調節，實現自動泄壓和密封，確保冷卻液補給順暢，冷卻系統的正常運轉，并且減少對冷卻液的消耗和污染，同時提高貯備水箱在整車上的安裝效率。

技術領域

本實用新型屬于摩托車配件技術領域，具體涉及一種自動泄壓和密封的貯備水箱。

背景技術

水冷摩托車中，除發動機散熱器自帶的水箱以外，通常還安裝有儲備水箱，并且儲備水箱通過虹吸管與發動機的散熱器相連，在發動機工作過程中，散熱器內循環冷卻水的溫度升高，散熱器的內壓增大，散熱器里的冷卻水在壓力作用下部分進行儲備水箱中，從而起到平衡散熱器內壓的作用，而當發動機停止工作時，散熱器內水溫降低，內壓減小，儲備水箱里的水則可通過虹吸管進入散熱器內，平衡其內壓，同時對循環冷卻水起到補充作用。

然而現有儲備水箱中通常忽略了其自身內壓受散熱器的影響，當散熱器中的內壓增高時，部分內壓轉移到儲備水箱中，雖然可以得到一定緩解，但是長時間工作，儲備水箱的壓力增大之后，亦難以持續平衡散熱器內的內壓，同樣的散熱器內壓過低時，也會導致儲備水箱補水不均勻，難以真正平衡壓力，也有直接采用在水箱蓋上開孔透氣方式平衡的方式，但是這種方式屬于常開式結構，難以及時對儲備水箱形成密封，也容易對內部冷卻液造成污染，故也很難精準平衡散熱器的內壓，整車冷卻系統運行不穩定。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供了一種自動泄壓和密封的貯備水箱，通過新的水箱蓋結構，使儲備水箱內壓隨著發動機的工作或停止實現自動泄壓和密封，確保冷卻系統的正常運轉。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種自動泄壓和密封的貯備水箱，包括水箱本體，所述水箱本體上設有向外延伸的注水口以及與該注水口配合的水箱蓋，所述水箱本體上還設有與其內部連通的虹吸管，其關鍵在于：所述水箱蓋上設有與水箱本體內部連通的泄壓孔，該泄壓孔內設有與其配合的泄壓活塞；

當所述水箱本體內為正壓時，泄壓活塞運動，打開泄壓孔，水箱本體內為負壓時，泄壓活塞將泄壓孔封閉。

采用以上方案，對水箱蓋結構的改變，通過泄壓活塞在壓力作用下的移動以打開或封閉泄壓孔，從而實現水箱內部壓力的自動調節平衡，確保冷卻系統的正常運轉，同時避免了外部水分或塵埃進入水箱內，對冷卻液造成污染。

作為優選：所述泄壓孔沿水箱蓋軸向設置，其孔壁上設有臺階；

所述泄壓活塞包括桿部和位于該桿部一端的頭部，桿部與頭部之間形成與所述臺階相適應的凸臺，所述桿部和頭部與泄壓孔的孔壁之間均留有間隙，在桿部遠離頭部的一端設有用于限定泄壓活塞滑動行程的座體。

采用以上方案，發動機溫度上升，散熱器中冷卻液熱膨脹，其空氣和冷卻液通過虹吸管進入貯備水箱中，造成貯備水箱內氣壓升高形成正壓，使泄壓活塞朝遠離水箱本體的方向移動，臺階面與凸臺面的分離，而其內部的氣體則通過間隙排入大氣中，而進入的冷卻液蒸汽卻在貯備水箱內的冷卻液作用下液化，減少冷卻液消耗量，而當散熱器內冷卻液冷卻后散熱器內空氣壓力小于大氣壓形成負壓，同樣貯備水箱內也為負壓，泄壓活塞朝靠近水箱本體的方向移動，從而凸臺面與臺階面抵接將泄壓孔封閉，同樣的在負壓作用下貯備水箱內的冷卻液通過虹吸管進入散熱器內，對其進行補給，結構簡單，便于實現，節省了制造成本。

作為優選：所述泄壓孔的圓周外側設有環柱，所述環柱與泄壓孔之間留有間隙，且環柱伸入注水口內部的長度大于泄壓孔的伸入長度，所述座體呈圓盤狀，位于環柱正下方，環柱的下端沿其中周向分布有透氣孔，所述透氣孔貫穿環柱的側壁；