[實(shí)用新型]一種汽車用制動(dòng)器耐磨襯片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820426312.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN208203856U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德清縣海昌汽車零配件有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/08
• 分類號(hào): F16D65/08;F16D65/827
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33230
• 代理人: 陳杰

本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車用制動(dòng)器耐磨襯片，包括有襯片體，襯片體的基面均設(shè)有通孔，襯片體的基面均設(shè)有二個(gè)凹槽，襯片體的底部固定連接有支撐層，支撐層的底部固定連接有支撐體，支撐體的二個(gè)端部開設(shè)有固定槽，支撐體的側(cè)部均固定連接有加固筋。本實(shí)用新型通過襯片體的底部固定連接有支撐層，支撐層的底部固定連接有支撐體，支撐體的二個(gè)端部開設(shè)有固定槽，支撐體的側(cè)部均固定連接有加固筋，增加了韌性，延長(zhǎng)使用壽命；通過襯片體優(yōu)選為弧形，且表面采用磨砂處理，摩擦性能良好，增大了摩擦系數(shù)，使得摩擦磨損較低；通過襯片體的基面均設(shè)有通孔，襯片體的基面均設(shè)有二個(gè)凹槽，易于排屑，降低了熱傳遞速度，且利于散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用制動(dòng)器耐磨襯片。

背景技術(shù)

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上，隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國(guó)產(chǎn)制動(dòng)器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動(dòng)器行業(yè)的銷售收入同步增長(zhǎng)；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國(guó)制動(dòng)器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展，制動(dòng)器中、高端產(chǎn)品的市場(chǎng)份額逐漸增加，中、高端制動(dòng)器企業(yè)的利潤(rùn)率呈上升趨勢(shì)；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格呈下降趨勢(shì)，同時(shí)鋼材等主要原材料價(jià)格有所波動(dòng)，其利潤(rùn)增長(zhǎng)速度趨緩。制動(dòng)器襯片，即安裝在剎車片背板上的摩擦制動(dòng)材料。傳統(tǒng)制動(dòng)器襯片不耐磨，不利于排屑，壽命短，韌性非常差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車用制動(dòng)器耐磨襯片。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車用制動(dòng)器耐磨襯片，包括有襯片體，所述襯片體的基面均設(shè)有通孔，所述襯片體的基面均設(shè)有二個(gè)凹槽，所述襯片體的底部固定連接有支撐層，所述支撐層的底部固定連接有支撐體，所述支撐體的二個(gè)端部開設(shè)有固定槽，所述支撐體的側(cè)部均固定連接有加固筋。

優(yōu)選的，所述襯片體優(yōu)選為弧形，且表面采用磨砂處理，所述凹槽的一邊平齊于襯片體邊緣。

優(yōu)選的，所述加固筋的一端固定連接于支撐層。

優(yōu)選的，所述襯片體的二個(gè)端部平齊于支撐層的二個(gè)端部，且襯片體的寬度小于支撐層的寬度。

優(yōu)選的，所述支撐體的長(zhǎng)度大于支撐層的長(zhǎng)度，所述所述支撐體的寬度小于支撐層的寬度。

優(yōu)選的，所述襯片體、支撐層和支撐體優(yōu)選為買高溫、耐磨材質(zhì)

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過襯片體的底部固定連接有支撐層，支撐層的底部固定連接有支撐體，支撐體的二個(gè)端部開設(shè)有固定槽，支撐體的側(cè)部均固定連接有加固筋，大大增加了韌性，延長(zhǎng)使用壽命。

2、通過襯片體優(yōu)選為弧形，且表面采用磨砂處理，摩擦性能良好，增大了摩擦系數(shù)，使得摩擦磨損較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

3、通過襯片體的基面均設(shè)有通孔，襯片體的基面均設(shè)有二個(gè)凹槽，易于排屑，降低了熱傳遞速度，且利于散熱。

本實(shí)用新型中，該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型大大增加了韌性，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車用制動(dòng)器耐磨襯片的整體的結(jié)構(gòu)示意圖；