[實(shí)用新型]用于應(yīng)急救援的鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820424297.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN208219455U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李青洋;張維;唐仕政;代旭躍;袁華明;司道全;袁奔宇;何俊;朱斯勤;趙桐遠(yuǎn);王蕓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川川交路橋有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01F7/04
• 分類號(hào): E01F7/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

用于應(yīng)急救援的鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道，包括鋼結(jié)構(gòu)主梁和縱梁，其特征在于：由左右兩塊拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁構(gòu)成安全通道的主體支撐,在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁頂端設(shè)置有鎖定件及鎖定螺栓，在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁底端設(shè)置有錨定縱梁，在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁上端設(shè)置有縱向連接梁，在縱向連接梁上設(shè)置有防護(hù)鋼板或柔性防護(hù)網(wǎng)；由左右兩塊拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁、鎖定件、錨定縱梁、縱向連接梁、防護(hù)鋼板或柔性防護(hù)網(wǎng)構(gòu)成一段鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)棚，由多段鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)棚組成一道拱形鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道；在國(guó)家發(fā)生自然災(zāi)害的緊急狀態(tài)下，造成交通中斷的特殊路段，采用鋼結(jié)構(gòu)做支撐，快速搭建起一道鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道，實(shí)現(xiàn)快速搶通交通，為搶救生命、運(yùn)輸物資、保障車輛通行贏得時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到應(yīng)急救援設(shè)施，是在國(guó)家發(fā)生自然災(zāi)害的緊急情況下，為搶救生命贏得時(shí)間而采取的一種快速搶通交通的救援措施，確切地說(shuō)是一種適用于應(yīng)急救援的鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道。

背景技術(shù)

地震發(fā)生后要保證通往災(zāi)區(qū)的公路能在第一時(shí)間快速搶通，并能保持長(zhǎng)時(shí)間暢通，需要在不斷發(fā)生飛石、垮方、泥石流的特殊路段快速搭建起一道安全通道，為傷員及時(shí)運(yùn)出災(zāi)區(qū)實(shí)施搶救贏得時(shí)間，為各種救援設(shè)備和物資運(yùn)往災(zāi)區(qū)實(shí)施搶險(xiǎn)救災(zāi)創(chuàng)造了必備條件。

四川川交路橋有限責(zé)任公司，根據(jù)2013年4月在雅安市蘆山縣救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的“預(yù)防飛石墜落的防護(hù)棚”技術(shù)積累的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原專利“預(yù)防飛石墜落的防護(hù)棚”(專利號(hào)：ZL201320473300.2)技術(shù)進(jìn)行徹底改進(jìn)。按照隧道初撐施工的思路，采用最優(yōu)化的力學(xué)結(jié)構(gòu)，既能工廠化生產(chǎn)、又考慮長(zhǎng)途運(yùn)輸、更便于快速安裝的原則，設(shè)計(jì)出一種用于應(yīng)急救援的鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型發(fā)明的目的在于：提供一種用于應(yīng)急救援的鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道，是在國(guó)家發(fā)生自然災(zāi)害的緊急狀態(tài)下，通往某地的交通要道發(fā)生飛石、垮方、泥石流，造成交通中斷的特殊路段，采用鋼結(jié)構(gòu)做支撐，快速搭建起一道鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道，達(dá)到快速搶通交通，為搶救生命、運(yùn)輸物資、保障車輛通行贏得時(shí)間的目的。

本實(shí)用新型發(fā)明的目的是通過(guò)實(shí)施下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

用于應(yīng)急救援的鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道，包括鋼結(jié)構(gòu)主梁和縱梁，其特征在于：由左右兩塊拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁構(gòu)成安全通道的主體支撐,在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁頂端設(shè)置有鎖定件及鎖定螺栓，在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁底端設(shè)置有錨定縱梁，在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁上端設(shè)置有縱向連接梁，在縱向連接梁上設(shè)置有防護(hù)鋼板或柔性防護(hù)網(wǎng)；所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁及頂端設(shè)置的鎖定件、底端設(shè)置的錨定縱梁、上端設(shè)置的縱向連接梁及縱向連接梁上設(shè)置的防護(hù)鋼板或柔性防護(hù)網(wǎng)是通過(guò)焊接或螺栓方式連接為一個(gè)整體；由左右兩塊拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁、鎖定件、錨定縱梁、縱向連接梁、防護(hù)鋼板或柔性防護(hù)網(wǎng)構(gòu)成一段鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)棚，由多段鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)棚組成一道拱形鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)通道；

通過(guò)在山區(qū)道路容易發(fā)生飛石墜落路段的內(nèi)側(cè)和外側(cè)路肩上，分別施工一排錨孔，在錨孔上放置多層減震支座，將所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁底端設(shè)置的錨定縱梁，通過(guò)錨桿牢固鎖定在容易發(fā)生飛石墜落路段的內(nèi)側(cè)和外側(cè)路肩設(shè)置的多層減震支座上，為車輛通行快速搭建起一道安全防護(hù)通道。

附加技術(shù)特征：

1)在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁上設(shè)置有落石引導(dǎo)斜撐梁，所述落石引導(dǎo)斜撐梁的下端，通過(guò)所述拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁端頭上設(shè)置的鎖定螺栓鎖定，所述落石引導(dǎo)斜撐梁的上端靠向山體，在所述落石引導(dǎo)斜撐梁上鋪設(shè)有防護(hù)鋼板或柔性防護(hù)網(wǎng)。

2)在所述的拱形鋼結(jié)構(gòu)主梁靠山體一側(cè)設(shè)置有輔助錨定縱梁、減震支座及錨桿。

3)所述的縱向連接梁及錨定縱梁的長(zhǎng)度，等于所述鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)棚每段的寬度。

4)所述鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)棚每段的寬度，等于貨運(yùn)汽車的車廂的標(biāo)準(zhǔn)寬度。