[實用新型]一種汽車內置電子后視系統

有效

• 申請號: 201820423632.2
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208021327U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 黃現國;劉春暉;張坤;孫長勇;劉鳳閣;黑會昌;徐長釗;王學軍;張薇薇
• 申請（專利權）人: 山東華宇工學院
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;董媛

本實用新型公開了一種汽車內置電子后視系統，開關用于控制整個汽車內置電子后視系統的開啟和停止，雨水傳感器和感光器均設置于汽車的外殼上，當雨水傳感器檢測到雨滴時，或者，感光器檢測到光線不佳時，開關開啟，開關開啟時，第一高清攝像頭及第二高清攝像頭拍攝汽車身后的路況，控制器對第一高清攝像頭及第二高清攝像頭拍攝的圖像進行處理并發送至第一后視顯示屏及第二后視顯示屏進行顯示，能夠有效解決雨霧天，晚上汽車后視鏡效果差，司機了解路況難的問題，為駕駛員并道、轉向、調頭等操作提供準確可靠的路況條件，減少誤判，減低事故率，提高行車安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車控制系統的生產制造領域，具體涉及一種汽車內置電子后視系統。

背景技術

現有各種汽車的后視系統，是由安裝在車輛兩側和車前擋風玻璃內上部中央的三組反光鏡組成，而反光鏡又由平面或孤面的玻璃鏡片加調節機構加殼體加與車身連接的坐子或架子組成，他們在解決駕駛后視死角的同時也承在著如下不足與缺陷：體積大：為了解決視野，鏡片必須保持一定面積，增加了體積，占據了車體寬度空間，降低了車輛的通過性能；阻力大：兩側反光鏡殼體背面基本呈平面狀，其投影面積和風速流向呈垂直關系，速度越快產生的阻力越大，最終導致的是能耗增加；適候性差：由于鏡片外露，雨、雪、冰、霜、霧等均會導至后視效果下降或失效，給駕駛人員帶來較大麻煩，也對安全保障產生一定影響；適人性差：不同的人駕駛必須進行視角調節，比較麻煩；觀察不方便：由于三個反光鏡分別安裝在車輛兩側和車前擋風玻璃內上部中央(駕駛人側上方)，駕駛人觀察后視鏡時要轉頭或仰頭或側目或舉目，迫使視線離開前方，給駕駛人心理造成一定壓力，高速時也會產生一定危險，傳統后視鏡在雨霧天氣，受雨水遮擋，影響視線，同時，車窗玻璃上雨水、霧氣對視線遮擋更明顯，嚴重影響駕駛員在并道、轉向或掉頭時對路況的判斷，本來駕駛員在雨霧天氣駕駛是比較小心的，但事故率還是遠遠高于平常。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種汽車內置電子后視系統，

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：一種汽車內置電子后視系統，設置于一汽車上，所述汽車內置電子后視系統包括控制器、第一高清攝像頭、第一后視顯示屏、第一電機、第二高清攝像頭、第二后視顯示屏、第二電機、感光器、雨水傳感器及開關；

所述開關用于控制整個所述汽車內置電子后視系統的開啟和停止，所述第一高清攝像頭及所述第二高清攝像頭分別設置在所述汽車的兩個后視鏡上，并且拍攝的角度與所述汽車的兩個后視鏡一致，所述雨水傳感器和所述感光器均設置于所述汽車的外殼上，當所述雨水傳感器檢測到雨滴時，或者，所述感光器檢測到光線不佳時，所述開關開啟，所述開關開啟時，所述第一高清攝像頭及所述第二高清攝像頭拍攝所述汽車身后的路況并發送至所述控制器，所述控制器對所述第一高清攝像頭及所述第二高清攝像頭拍攝的圖像進行處理并發送至所述第一后視顯示屏及所述第二后視顯示屏，所述第一后視顯示屏及所述第二后視顯示屏分別顯示所述第一高清攝像頭及所述第二高清攝像頭拍攝的圖像；所述第一電機用于控制所述第一后視顯示屏的展開及收攏，所述第二電機控制所述第二后視顯示屏的展開及收攏。

優選的，雨水傳感器檢測到雨滴時，或者，所述感光器檢測到光線不佳時，發送控制信號給所述開關，所述開關接收所述控制信號后開啟。

優選的，開關能夠手動打開。

優選的，自然狀態下，所述第一后視顯示屏及所述第二后視顯示屏呈收攏狀態，所述開關開啟后，所述第一電機控制所述第一后視顯示屏展開，所述第二電機控制所述第二后視顯示屏展開。

優選的，所述第一高清攝像頭及所述第二高清攝像頭分別設置于所述汽車的車窗邊。

優選的，所述控制器與一直流電源連接。