[實用新型]雙電機混合動力系統

有效

• 申請號: 201820423387.5
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208006698U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 劉建康;李川;楊興旺
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/547;B60W20/14;B60W20/30;B60W20/40;B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種雙電機混合動力系統，其特征在于，包括發動機、第一電機、第二電機、變速器和雙離合器；

所述變速器包括一擋齒輪對、二擋齒輪對、三擋齒輪對和變速器輸出軸，其中一擋齒輪對由一擋動力輸入齒輪和一擋動力輸出齒輪組成，二擋齒輪對由二擋動力輸入齒輪和二擋動力輸出齒輪組成，三擋齒輪對由三擋動力輸入齒輪和三擋動力輸出齒輪組成；所述一擋動力輸出齒輪、二擋動力輸出齒輪和三擋動力輸出齒輪均同軸固定于所述變速器輸出軸上；

所述發動機與所述第一電機的轉子剛性連接，所述第一電機與所述雙離合器的主動盤通過第一輸入軸剛性連接，所述三擋動力輸入齒輪可轉動地設置于所述第一輸入軸上，并且與所述雙離合器的第一從動盤固定；所述雙離合器的第二從動盤與二擋動力輸入齒輪連接，并同軸轉動；

所述第二電機與所述變速器的換擋機構通過第二輸入軸剛性連接，所述一擋動力輸入齒輪可轉動地設置于所述第二輸入軸上，并且所述變速器的換擋機構選擇性地將動力傳遞至一擋動力輸入齒輪或二擋動力輸入齒輪。

2.根據權利要求1所述的雙電機混合動力系統，其特征在于，所述發動機、第一電機、第二電機和所述變速器輸入軸為同軸設計，所述第一電機和所述第二電機分別位于所述變速器的兩側。

3.根據權利要求1所述的雙電機混合動力系統，其特征在于，所述第一電機和第二電機為永磁同步電機或者交流異步電機。

4.根據權利要求1所述的雙電機混合動力系統，其特征在于，所述變速器的一擋速比和主減速器的速比乘積范圍為6-8，二擋速比與主減速器的速比乘積范圍為4.5-5.5，三擋速比和主減速器的速比乘積范圍為3-4。

5.根據權利要求1所述的雙電機混合動力系統，其特征在于，還包括第一電機控制器、第二電機控制器、動力電池、電池管理系統、發動機控制器、變速器控制器和混合動力控制器；

所述動力電池通過第一電機控制器與所述第一電機電路連接，并且還通過第二電機控制器與所述第二電機電路連接；

所述發動機控制器與混合動力控制器信號連接，用于控制發動機并監控發動機的狀態，并將發動機狀態信息通過CAN總線傳遞給混合動力控制器；

所述電池管理系統與混合動力控制器信號連接，用于電池相關信息通過CAN總線傳遞給所述混合動力控制器；

所述第一電機控制器和第二電機控制器均信號連接于所述混合動力控制器，用于在所述混合動力控制器的控制下，分別控制第一電機和第二電機轉動，并且在第一電機和第二電機處于發電狀態時，向動力電池充電；并且分別將第一電機和第二電機的相關信息通過CAN總線傳送給混合動力控制器；

所述變速器控制器信號連接于所述混合動力控制器，用于控制所述雙離合器和所述變速器的換擋動作，并將變速器和雙離合器的相關信息通過CAN總線傳遞給所述混合動力控制器；

所述混合動力控制器將發動機的相關控制指令通過CAN總線發送給所述發動機控制器，將所述第一電機的控制指令通過CAN總線發送給所述第一電機控制器，所述混合動力控制器將所述第二電機的控制指令通過CAN總線發送給所述第二電機控制器。