[實(shí)用新型]混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820423364.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208006697U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建康;李川;楊興旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/44
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/44;B60K6/547;B60W20/14;B60W20/30;B60W20/40;B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、變速器和雙離合器；

所述變速器包括一擋齒輪對(duì)、二擋齒輪對(duì)、三擋齒輪對(duì)和變速器輸出軸，其中一擋齒輪對(duì)由一擋動(dòng)力輸入齒輪和一擋動(dòng)力輸出齒輪組成，二擋齒輪對(duì)由二擋動(dòng)力輸入齒輪和二擋動(dòng)力輸出齒輪組成，三擋齒輪對(duì)由三擋動(dòng)力輸入齒輪和三擋動(dòng)力輸出齒輪組成；所述一擋動(dòng)力輸出齒輪、二擋動(dòng)力輸出齒輪和三擋動(dòng)力輸出齒輪均同軸固定于所述變速器輸出軸上；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子剛性連接，所述第一電機(jī)與所述雙離合器的主動(dòng)盤(pán)通過(guò)第一輸入軸剛性連接，所述三擋動(dòng)力輸入齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述第一輸入軸上，并且與所述雙離合器的第一從動(dòng)盤(pán)固定；所述雙離合器的第二從動(dòng)盤(pán)與所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過(guò)第二輸入軸傳動(dòng)連接，并且所述二擋動(dòng)力輸入齒輪和一擋動(dòng)力輸入齒輪均可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第二輸入軸上，并且所述第二輸入軸上設(shè)置有換擋機(jī)構(gòu)，所述變速器的換擋機(jī)構(gòu)選擇性地將動(dòng)力傳遞至一擋動(dòng)力輸入齒輪或二擋動(dòng)力輸入齒輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一輸入軸和第二輸入軸為同軸設(shè)計(jì)，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)分別位于所述變速器的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)為永磁同步電機(jī)或者交流異步電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器的一擋速比和主減速器的速比乘積范圍為6-8；二擋速比與主減速器的速比乘積范圍為4.5-5.5，三擋速比和主減速器的速比乘積范圍為3-4。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、變速器控制器和混合動(dòng)力控制器；

所述動(dòng)力電池通過(guò)第一電機(jī)控制器與所述第一電機(jī)電路連接，并且還通過(guò)第二電機(jī)控制器與所述第二電機(jī)電路連接；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器與混合動(dòng)力控制器信號(hào)連接，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)并監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息通過(guò)CAN總線傳遞給混合動(dòng)力控制器；

所述電池管理系統(tǒng)與混合動(dòng)力控制器信號(hào)連接，用于電池相關(guān)信息通過(guò)CAN總線傳遞給所述混合動(dòng)力控制器；

所述第一電機(jī)控制器和第二電機(jī)控制器均信號(hào)連接于所述混合動(dòng)力控制器，用于在所述混合動(dòng)力控制器的控制下，分別控制第一電機(jī)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在第一電機(jī)和第二電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，向動(dòng)力電池充電；并且分別將第一電機(jī)和第二電機(jī)的相關(guān)信息通過(guò)CAN總線傳送給混合動(dòng)力控制器；

所述變速器控制器信號(hào)連接于所述混合動(dòng)力控制器，用于控制所述雙離合器和所述變速器的換擋動(dòng)作，并將變速器和雙離合器的相關(guān)信息通過(guò)CAN總線傳遞給所述混合動(dòng)力控制器；

所述混合動(dòng)力控制器將發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)控制指令通過(guò)CAN總線發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，將所述第一電機(jī)的控制指令通過(guò)CAN總線發(fā)送給所述第一電機(jī)控制器，所述混合動(dòng)力控制器將所述第二電機(jī)的控制指令通過(guò)CAN總線發(fā)送給所述第二電機(jī)控制器。