[實(shí)用新型]一種電動撐桿連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820420746.1
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208122612U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋云;狄科;儲傳寶
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興市上虞永生汽車部件有限公司
• 主分類號: E05F15/60
• 分類號: E05F15/60
• 代理公司: 杭州凱知專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33267
• 代理人: 邵志

本實(shí)用新型公開了一種電動撐桿連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)管球窩組件，導(dǎo)管，套設(shè)于導(dǎo)管外側(cè)的彈簧及與導(dǎo)管球窩組件相連的外管，所述導(dǎo)管球窩組件穿入導(dǎo)管一端使導(dǎo)管球窩組件的第一圓面與彈簧相抵；所述外管自導(dǎo)管球窩組件一端沿導(dǎo)管軸向套入后，其與導(dǎo)管球窩組件卡接配合。本實(shí)用新型簡化了裝配結(jié)構(gòu)，裝配過程更加簡單，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，實(shí)現(xiàn)了反復(fù)拆裝、反復(fù)使用，節(jié)約了維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動撐桿連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車后備箱的電動撐桿裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配外管時(shí)需要和彈簧、球窩組件同時(shí)進(jìn)行，工裝復(fù)雜，裝配困難。再者，裝配后，若需要返工返修時(shí)，基本無法實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種裝配結(jié)構(gòu)簡單、可以實(shí)現(xiàn)電動撐桿的反復(fù)拆裝使用的電動撐桿連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電動撐桿連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)管球窩組件，導(dǎo)管，套設(shè)于導(dǎo)管外側(cè)的彈簧及與導(dǎo)管球窩組件相連的外管，所述導(dǎo)管球窩組件穿入導(dǎo)管一端使導(dǎo)管球窩組件的第一圓面與彈簧相抵；所述外管自導(dǎo)管球窩組件一端沿導(dǎo)管軸向套入后，其與導(dǎo)管球窩組件卡接配合。

本實(shí)用新型中彈簧與導(dǎo)管球窩組件相抵接，外管與導(dǎo)管球窩組件卡接配合，從而維護(hù)時(shí)，只需要將破壞外管進(jìn)行內(nèi)部維修，導(dǎo)管、彈簧及導(dǎo)管球窩組件的結(jié)構(gòu)無需更換，甚至無須破壞外管，只需要將外管從導(dǎo)管球窩組件上拆卸進(jìn)行內(nèi)部維護(hù)后，再將外管與卡槽重新卡接裝配即可，整個(gè)過程操作簡單，可以實(shí)現(xiàn)反復(fù)拆裝、反復(fù)使用的目的，大大節(jié)約了成本。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)管球窩組件包括球窩注塑件和與球窩注塑件部分結(jié)合的球窩螺栓鑲件，所述球窩螺栓鑲件安裝旋入設(shè)有螺紋的導(dǎo)管一端；所述球窩注塑件上形成所述第一圓面和與外管卡接配合的卡槽。外管和球窩注塑件扣接，裝配時(shí)，只需要將外管從導(dǎo)管球窩組件一側(cè)沿導(dǎo)管的長度方向插入即可，完全插入后外管與球窩注塑件上的卡槽卡接，拆裝方便，可以反復(fù)拆裝使用。

進(jìn)一步的，所述外管端部向內(nèi)彎折后形成鉤部，于外管和球窩注塑件卡接時(shí)，所述鉤部陷于卡槽內(nèi)，并與卡槽相平行的兩側(cè)內(nèi)壁相抵接。鉤部完全陷入在卡槽內(nèi)，且與卡槽內(nèi)壁相接觸，使得整個(gè)連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，不會產(chǎn)生偏移間隙。

進(jìn)一步的，所述卡槽靠近導(dǎo)管的一側(cè)開口外徑大于另一側(cè)開口的外徑。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得外管與球窩注塑件之間有更多的接觸空間，避免外管繼續(xù)往遠(yuǎn)離導(dǎo)管球窩組件的方向移動，便于裝配。

進(jìn)一步的，第二圓面為用于放置密封圈的限位槽結(jié)構(gòu)，所述密封圈與限位槽內(nèi)壁及外管內(nèi)壁密封配合。

進(jìn)一步的，所述球窩注塑件上形成便于外管插入的導(dǎo)向面。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向面靠近卡槽設(shè)置，其為自內(nèi)向外、自導(dǎo)管球窩組件向?qū)Ч芩诜较蜓由斓膬A斜面。導(dǎo)向面可以引導(dǎo)外管端部的鉤部順利地卡入卡槽內(nèi)，裝配更加簡單。

進(jìn)一步的，所述卡槽與限位槽平行設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述外管鉤部部分厚度方向形成與外管中軸線平行的連接面，其與球窩注塑件外壁契合。外管和球窩注塑件之間緊密接觸連接，使得整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，連接更加穩(wěn)固，也避免水分等雜質(zhì)隨意進(jìn)入導(dǎo)管和外管之間的內(nèi)部空間。

進(jìn)一步的，所述外管端部形成漏水孔。

進(jìn)一步的，所述球窩注塑件上設(shè)有漏水口。

進(jìn)一步的，所述球窩注塑件和球窩螺栓鑲件為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：簡化了裝配結(jié)構(gòu)，裝配過程更加簡單，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，實(shí)現(xiàn)了反復(fù)拆裝、反復(fù)使用，節(jié)約了維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。