[實(shí)用新型]一種旋轉(zhuǎn)式自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820420637.X
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208105990U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代寶剛;蘇秀峰;梁曉宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安東方信遠(yuǎn)電動(dòng)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/00
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/00
• 代理公司: 上海科律專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 袁亞軍;金碎平

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)式自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)，包括立體車(chē)庫(kù)和停車(chē)臺(tái)，其中，所述立體車(chē)庫(kù)的兩側(cè)均設(shè)置有第一鏈輪組件和第二鏈輪組件，所述停車(chē)臺(tái)上固定連接有掛桿，所述第一鏈輪組件固定在動(dòng)力輸出軸上，所述第二鏈輪組件通過(guò)傳動(dòng)軸與第一鏈輪組件相連接，所述停車(chē)臺(tái)掛桿的兩端分別與立體車(chē)庫(kù)兩側(cè)的第二鏈輪組件相連；所述第一鏈輪組件包括兩個(gè)第一鏈輪和第一鏈條，所述第二鏈輪組件包括兩個(gè)第二鏈輪和第二鏈條。本實(shí)用新型提供的旋轉(zhuǎn)式自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)，所述自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)可以沿著車(chē)庫(kù)高度方向通過(guò)鏈輪組件傳動(dòng)帶動(dòng)停車(chē)臺(tái)托盤(pán)做環(huán)形移動(dòng)，當(dāng)停車(chē)托盤(pán)滿或者空時(shí)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將停車(chē)臺(tái)托盤(pán)上移，具有存放量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市公共自行車(chē)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種旋轉(zhuǎn)式自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

目前，隨著城市地鐵的高速發(fā)展，人們的出行也更加便利快捷。但是，地鐵站到家或工作單位的這段路程自行車(chē)是最佳選擇，自行車(chē)是每個(gè)城市的發(fā)展方向，地鐵站口及公交站是行人密集的區(qū)域，傳統(tǒng)的平面停放自行車(chē)占地面積大，存放量少，共享單車(chē)亂停亂放成為城市管理者的一大問(wèn)題，現(xiàn)有的這種自行車(chē)停放方式，已經(jīng)給使用帶來(lái)了諸多不便，迫切需要進(jìn)行改進(jìn)。

目前國(guó)內(nèi)的自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)所占空間較大，但是并不能合理的利用車(chē)庫(kù)的空間，存放量較小，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜不能大量推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)，具有存放量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種旋轉(zhuǎn)式自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)，包括立體車(chē)庫(kù)和停車(chē)臺(tái)，其中，所述立體車(chē)庫(kù)的兩側(cè)均設(shè)置有第一鏈輪組件和第二鏈輪組件，所述停車(chē)臺(tái)上固定連接有掛桿，所述第一鏈輪組件固定在動(dòng)力輸出軸上，所述第二鏈輪組件通過(guò)傳動(dòng)軸與第一鏈輪組件相連接，所述停車(chē)臺(tái)掛桿的兩端分別與立體車(chē)庫(kù)兩側(cè)的第二鏈輪組件相連。

優(yōu)選地，所述第一鏈輪組件包括兩個(gè)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一鏈輪和第一鏈條，所述第二鏈輪組件包括兩個(gè)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二鏈輪和第二鏈條，所述停車(chē)臺(tái)掛桿與第二鏈條水平鉸接在一起。

優(yōu)選地，所述自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)的設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向滑軌，自行車(chē)停車(chē)臺(tái)側(cè)面底部設(shè)有與環(huán)形導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)配合的導(dǎo)向滾輪。

優(yōu)選地，所述停車(chē)臺(tái)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述停車(chē)臺(tái)沿立體車(chē)庫(kù)高度方向分層布置，所述停車(chē)臺(tái)沿著自身長(zhǎng)度方向存放多個(gè)自行車(chē)。

優(yōu)選地，所述自行車(chē)停車(chē)臺(tái)上設(shè)置自行車(chē)固定架。

優(yōu)選地，所述停車(chē)臺(tái)為托盤(pán)狀，所述自行車(chē)固定架的數(shù)目為多個(gè)，多個(gè)所述自行車(chē)固定架沿停車(chē)臺(tái)等間隔分布。

優(yōu)選地，所述自行車(chē)固定架為條形槽，所述條形槽的一端設(shè)有兩個(gè)并排設(shè)置的固定支架，所述固定支架上形成有V型卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型具有以下有益效果：

所述自行車(chē)立體車(chē)庫(kù)可以沿著車(chē)庫(kù)高度方向通過(guò)鏈輪鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)停車(chē)臺(tái)托盤(pán)做環(huán)形移動(dòng)，當(dāng)停車(chē)托盤(pán)滿或者空時(shí)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將停車(chē)臺(tái)托盤(pán)上移，這樣增加了自行車(chē)的存放量，提高空間利用率。尤其是，當(dāng)具有多個(gè)停車(chē)臺(tái)時(shí)，多個(gè)停車(chē)臺(tái)可以分別位于車(chē)庫(kù)的不同高度位置，有效避免了自行車(chē)的擁堵、亂放，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單利于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的左視圖；

圖4是自行車(chē)停車(chē)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5自行車(chē)固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：