[實用新型]一種用于風電塔架的運輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820420409.2
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208327108U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 朱軍;石磊
• 申請（專利權）人: 南通藍島海洋工程有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型涉及一種用于風電塔架的運輸裝置，包括一支架機構，支架機構包括底板、置于底板上前側豎直設置的腹板，腹板的背部兩側位置與底板之間分別設有筋板組，腹板的前側設有多個拉線環(huán)；一支撐機構，支撐機構包括圓盤、置于圓盤圓心位置的方板，圓盤上設有多個沿著圓盤圓周排列設置的螺孔，圓盤的外圓周設有多個等圓周排列設置的連接板，且連接板與方板之間設有槽鋼；一吊耳機構，吊耳機構置于支撐機構的上側位置，吊耳機構包括置于圓盤上一左一右設置的兩個吊耳，兩個吊耳對稱設置；一拉線機構，拉線機構包括置于圓盤兩側的拉線板。本實用新型具有結構簡單、連接牢固、避免對塔架造成損壞的優(yōu)點。

技術領域：

本實用新型涉及風電塔架領域，具體地說是一種用于風電塔架的運輸裝置。

背景技術：

風電塔架由多段塔架組成，是風力發(fā)電機組的重要組成部件，尤其是兆瓦級風力機塔架，其重量重且體積大，一般一段塔架的重量都有幾十噸甚至上百噸，而塔架的長度十幾米到幾十米，直徑從二米多到六米多不等，因此塔架在運輸過程中存在如下不便：一、塔架的直徑大、長度長且重量重，其直接放在地面之上，或墊以木塊，泥土，沙袋等墊塊，造成塔架表面油漆損壞及墊塊與塔架接觸部分鋼板麻點和凹陷等一系列缺陷，在發(fā)貨時要對這些缺陷進行修補，嚴重影響了裝車發(fā)貨。二、若要將塔架從一個地方移動到另外一個地方，如裝車、卸車及臨時搬運非常不容易，而且采用吊帶吊裝的話，則可能造成油漆表面的損傷，特別是油漆未干透的情況下，另外，吊帶穿過塔架也很不方便，還要考慮起吊的重心，吊裝板配合卸扣使吊裝更安全。三、塔架在汽車運輸和船運時，穩(wěn)定性不夠，容易造成塔架移位，甚至側翻，造成重大交通事故，后果十分嚴重。如果用葫蘆配鐵鏈直接與塔架固定，又傷害塔架表面油漆，修補油漆導致成本的增加和質量的隱患。

專利號201220436088.8用于風力機塔架儲存裝卸及運輸的裝置中，解決了上述的問題，但是存在如下缺點：1、塔架與支架直接連接，且塔架與支架的連接面小，連接時存在一定的不牢固性；2、吊耳與塔架直接接觸，吊裝時，通過繩索直接牽引與塔架連接的吊耳，對塔架造成一定損壞。因此，如果提供一種結構簡單、連接牢固、避免對塔架造成損壞的用于風電塔架的運輸裝置，絕對勢在必行。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構簡單、連接牢固、避免對塔架造成損壞的用于風電塔架的運輸裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種用于風電塔架的運輸裝置，包括

一支架機構，支架機構包括底板、置于底板上前側豎直設置的腹板，腹板的背部兩側位置與底板之間分別設有筋板組，腹板的上端面為向下凹陷的圓弧面，腹板的前側設有多個拉線環(huán)，多個拉線環(huán)所形成的延伸軌跡為圓弧結構，且該圓弧結構與腹板上端面的圓弧面同心設置；

一支撐機構，支撐機構置于支架機構的上方，支撐機構包括圓盤、置于圓盤圓心位置的方板，圓盤上設有多個沿著圓盤圓周排列設置的螺孔，圓盤下側的螺孔與腹板上的拉線環(huán)依次對應設置且通過螺栓固定連接，圓盤的外圓周設有多個等圓周排列設置的連接板，且連接板與方板之間設有槽鋼；

一吊耳機構，吊耳機構置于支撐機構的上側位置，吊耳機構包括置于圓盤上一左一右設置的兩個吊耳，兩個吊耳對稱設置；

一拉線機構，拉線機構包括置于圓盤兩側的拉線板。

本實用新型的進一步改進在于：筋板組包括第一筋板、第二筋板，第一筋板的高度大于第二筋板的高度，且第一筋板置于第二筋板的外側位置。

本實用新型的進一步改進在于：連接板靠近槽鋼的一端面為向內凹陷的U型槽，槽鋼的一端卡合設置在U型槽內且槽鋼的兩側與U型槽的兩側分別通過擰緊螺栓連接，槽鋼的另一端嵌入設置在方板內。

本實用新型的進一步改進在于：拉線板為條形結構，拉線板的一側設有連接孔且該連接孔與圓盤通過螺栓連接，拉線板的另一側設有拉線孔且該拉線板的側端置于圓盤的外部。