[實用新型]高穩定性減震器止動環

有效

• 申請號: 201820418947.8
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN207961382U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 鄔賽堯;邵宏輝
• 申請（專利權）人: 寧波金恒汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 張圓

本實用新型公開一種高穩定性減震器止動環，包括本體(1)，所述本體(1)中心設有供活塞桿(2)通過的通孔(1.1)，所述本體(1)外周壁遠離限位器(3)的第一端面(1.2)內凹設有焊接槽(1.4)，所述焊接槽(1.4)的側壁與底面相交處內凹設有容焊槽(1.5)，所述通孔(1.1)內設有襯套(5)，所述襯套(5)中心設有用于與活塞桿(2)活動配合的配合孔。本實用新型提供一種止動環固定牢固、止動環與活塞桿磨損少以保證減震器減震性能的高穩定性減震器止動環。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器領域，特別涉及一種高穩定性減震器止動環。

背景技術

汽車在經過不平路面時，雖然避震系統中的吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧往復跳躍的。減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，筒內充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。減震器的工作原理是當車架與車橋或車身與車橋間受震動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。

減震器包括活塞桿、活塞和活塞筒，活塞固定在活塞桿上且隨著活塞桿的移動在活塞筒內作活塞運動，通常在活塞桿上設置限位器、在活塞筒壁內焊接止動環，止動環與限位器相抵以避免活塞超出行程而導致活塞損壞，而止動環在活塞筒內壁的安裝牢固性影響著減震器使用壽命，且活塞桿在止動環通孔內運動時容易對通孔內壁產生磨損，從而導致活塞桿或止動環損壞、影響減震器的使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種止動環固定牢固、止動環與活塞桿磨損少以保證減震器減震性能的高穩定性減震器止動環。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種高穩定性減震器止動環，包括本體，所述本體中心設有供活塞桿通過的通孔，所述本體外周壁遠離限位器的第一端面內凹設有焊接槽，所述焊接槽的側壁與底面相交處內凹設有容焊槽，所述通孔內設有襯套，所述襯套中心設有用于與活塞桿活動配合的配合孔。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：止動環的本體通過設置焊接槽以與活塞筒內壁焊接固定，固定牢固，焊接槽用于容置焊液，使得止動環外壁與活塞筒內壁完全貼合，且在焊接槽的側壁與地面相交處設置容焊槽，從而避免焊液堆積在焊接槽的夾角處而引起焊接變形，止動環內設置襯套，從而減少活塞桿與止動環之間的磨損。

作為本實用新型的一種改進，所述容焊槽的底面為圓弧形，通過所述改進，圓弧形的容焊槽可以容置從焊接槽擠入的焊液且被焊液填充滿，相較于矩形的容置槽，避免在矩形的容置槽的夾角處殘留氣泡，導致焊接不牢固。

作為本實用新型的還有一種改進，所述容焊槽供焊液進入的開口長度為焊接槽深度的四分之一，通過所述改進，開口長度為焊接槽深度的四分之一，開口大以利于焊液進入。

作為本實用新型的還有一種改進，所述焊接槽的側壁與容焊槽的底面通過倒圓過渡，通過所述改進，焊接槽的側壁與容焊槽的底面通過倒圓過渡以利于焊液進入容焊槽。

作為本實用新型的還有一種改進，所述容焊槽的底面與本體第一端面相交處內凹設有供本體熱形變空間的第一形變槽，通過所述改進，第一形變槽提供本體在焊接時靠近第一端面處的形變，從而保證止動環與活塞筒焊接牢固。

作為本實用新型的還有一種改進，所述本體外壁與本體的第二端面相交處內凹設有供本體熱形變空間的第二形變槽，通過所述改進，第一形變槽提供本體在焊接時靠近第二端面處的形變，從而保證止動環與活塞筒焊接牢固。