[實用新型]一種帶鋼連鑄連軋生產系統的退廢裝置

有效

• 申請號: 201820418666.2
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208033281U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 康保豫;侯寧;孫寶春
• 申請（專利權）人: 本鋼板材股份有限公司
• 主分類號: B21B1/46
• 分類號: B21B1/46;B21B15/00
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 楊群

本實用新型涉及鋼鐵鑄造設備技術領域，特別提供了一種帶鋼連鑄連軋生產系統的退廢裝置，設置在帶鋼連鑄連軋生產線中，包括退廢車、軌道和兩個廢鋼坯暫存臺，退廢車上設置多個伸縮桿，且退廢車在軌道上往復運動，廢鋼坯暫存臺包括連接在一起的暫存高臺和暫存低臺，兩個廢鋼坯暫存臺之間的距離大于退廢車的寬度，小于廢鋼坯的長度。本新型在鑄鋼軋鋼生產線上設置退廢裝置，將生產出來的廢坯退出生產線，防止廢坯繼續通過后續軋制過程，提高成品率，防止做無用功。

技術領域

本實用新型涉及鋼鐵鑄造設備技術領域，特別提供了一種帶鋼連鑄連軋生產系統的退廢裝置。

背景技術

現有的鑄鋼軋鋼生產線中，帶鋼從鑄鋼機出來之后，有的會因為種種原因產生廢鋼坯，而廢鋼坯即使繼續走完整個鑄鋼軋鋼過程，產生的鋼材也無法使用，而鑄鋼機又無法停止工作，因此亟需在整個鑄鋼軋鋼生產線上設置退廢裝置，從而防止做無用功。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種帶鋼連鑄連軋生產系統的退廢裝置，將廢鋼坯從退廢爐中退出，以便提高成品率。

本實用新型是這樣實現的，一種帶鋼連鑄連軋生產系統的退廢裝置，設置在帶鋼連鑄連軋生產線中，包括退廢車、軌道和兩個廢鋼坯暫存臺，退廢車上設置多個伸縮桿，且退廢車在軌道上往復運動，廢鋼坯暫存臺包括連接在一起的暫存高臺和暫存低臺，兩個廢鋼坯暫存臺之間的距離大于退廢車的寬度，小于廢鋼坯的長度。

進一步地，所述退廢車上設有液壓系統，通過液壓系統控制伸縮桿的上下伸縮。

進一步地，所述軌道方向與帶鋼傳送方向垂直。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：在鑄鋼軋鋼生產線上設置退廢裝置，將生產出來的廢坯退出生產線，防止廢坯繼續通過后續軋制過程，提高成品率，防止做無用功。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型結構主視示意圖；

圖2為本實用新型結構俯視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1和圖2，本實用新型提供一種帶鋼連鑄連軋生產系統的退廢裝置，設置在帶鋼連鑄連軋生產線中，包括退廢車1、軌道2和兩個廢鋼坯暫存臺3，退廢車1上設置多個伸縮桿4，通過液壓系統控制伸縮桿4的上下伸縮，且退廢車1在軌道2上往復運動，軌道2方向與帶鋼傳送方向垂直，廢鋼坯暫存臺3包括連接在一起的暫存高臺31和暫存低臺32，兩個廢鋼坯暫存臺3之間的距離大于退廢車1的寬度，小于廢鋼坯的長度。

本實用新型的工作原理是：當帶鋼連鑄連軋生產系統產生廢鋼坯時，啟動該退廢裝置，退廢車1上的液壓系統控制退廢車1上的伸縮桿4伸出，將廢鋼坯托起，然后退廢車1沿軌道3運行至暫存高臺31位置處，液壓系統控制伸縮桿4縮回，把廢鋼坯放在暫存高臺31上，退廢車2返回至帶鋼連鑄連軋生產線上，等待運輸下一個廢坯。所有能控制退廢車1往復運動的裝置、系統均能適用于本新型，比如電機控制、液壓系統控制。