[實用新型]一種直聯立式往復式真空泵

有效

• 申請號: 201820418577.8
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208010551U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 宗斌
• 申請（專利權）人: 泰興市泰德立通用機械制造有限公司
• 主分類號: F04B37/14
• 分類號: F04B37/14;F04B39/00;F04B39/12
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本實用新型公開了一種直聯立式往復式真空泵，屬于真空泵領域。本實用新型由至少一個具有相同結構的真空泵、減速系統、底座組成，具有相同結構的真空泵包括連桿、十字頭、活塞桿、活塞、活塞環、導向環、下密封填料、上密封填料、進排氣閥組、氣缸蓋、機身與隔腔合二為一的一體式機身、填料箱與氣缸合二為一的一體式氣缸，減速系統采用直聯式齒輪減速模式，本實用新型不但減少了部件數量及泄漏節點，節省了占地面積，穩定了抽氣量，還大大地降低了原材料及機加工成本，提高了整機效率。

技術領域

本實用新型涉及真空泵，具體涉及一種直聯立式往復式真空泵。

背景技術

現有的立式真空泵均采用皮帶傳動，導致其占地面積大，通常采用皮帶傳動，抽氣量不穩定，工作效率偏低，同時，皮帶易產生靜電，在防爆場合運用受限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種直聯立式往復式真空泵。

本實用新型的技術方案是：一種直聯立式往復式真空泵，由至少一個具有相同結構的真空泵、減速系統、底座組成，具有相同結構的真空泵設置在同一底座上，減速系統通過連接法蘭、曲軸與所述具有相同結構的真空泵連接，減速系統包括電機、轉接套、減速齒輪副、飛輪、減速箱體，

減速系統設置于底座上，減速齒輪副包括減速小齒輪、減速大齒輪，減速齒輪副、飛輪設置在減速箱體內，電機通過法蘭連接在減速箱體上，轉接套通過軸承與減速箱體連接，電機的軸通過轉接套連接在減速齒輪副上，減速大齒輪、飛輪通過鍵串聯在曲軸上，

具有相同結構的真空泵包括一體式機身、連桿、十字頭、活塞桿、活塞、活塞環、導向環、下密封填料、上密封填料、一體式氣缸、進排氣閥組、氣缸蓋，一體式機身內設有隔腔，一體式氣缸內設有填料箱，

曲軸、連桿、十字頭、下密封填料置于一體式機身內，十字頭、曲軸通過連桿連接，上密封填料、活塞、活塞環、導向環置于一體式氣缸內，十字頭、活塞通過活塞桿連接，進排氣閥組置于一體式氣缸內或分別置于一體式氣缸和氣缸蓋上，活塞通過連桿、曲軸、減速大齒輪、減速小齒輪、轉接套與電機直接連接傳動。

進一步的技術方案，曲軸通過軸承與一體式機身、減速箱體、連接法蘭連接。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型結構緊湊、設計合理、節能降耗、安裝維修方便、使用安全可靠。

2、本實用新型將現有技術中的機身與隔腔合二為一設計為一體式機身；又將現有技術中的填料箱與氣缸合二為一設計為一體式氣缸；不但減少了部件數量及泄漏節點，還大大地降低了原材料及機加工成本，可降低成本20％以上。

3、本實用新型將現有技術中的減速系統由易產生靜電的皮帶減速傳動系統改進為直聯式齒輪減速模式，節省了占地面積，穩定了抽氣量，提高了整機效率，綜合運行成本降低成本5～25％以上，適合易燃易爆場合使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖主視圖，

圖2為本實用新型結構示意圖左視圖，

其中，1、電機，2、轉接套，3、減速小齒輪，4、減速大齒輪，5、飛輪，6、減速箱體，7、連接法蘭，8、曲軸，9、一體式機身，10、連桿，11、十字頭，12、活塞桿，13、活塞，14、活塞環，15、導向環，16、下密封填料，17、上密封填料，18、一體式氣缸，19、進排氣閥組，20、氣缸蓋，21、底座。

具體實施方式

下面通過非限制性實施例，進一步闡述本實用新型，理解本實用新型。