[實用新型]一種道路施工用高效打樁設備

有效

• 申請號: 201820417070.0
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208668412U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 徐玉林
• 申請（專利權）人: 衡陽公路橋梁建設有限公司
• 主分類號: E02D7/06
• 分類號: E02D7/06;E02D7/14;E02D7/16
• 代理公司: 北京魚爪知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 廖斌

本實用新型公開了一種道路施工用高效打樁設備，其結構包括鋼絲繩、重錘、立架、扶樁裝置、橫桿、行走輪、車體、液壓伸縮裝置、支撐架、導輪裝置，車體的底部安裝有行走輪，車體通過橫桿與立架相連接，立架與橫桿相互垂直，立架遠離橫桿的一側上垂直連接有扶樁裝置，扶樁裝置的上方設有重錘，重錘與鋼絲繩的一端相連接，本實用新型一種道路施工用高效打樁設備的有益效果，該打樁設備設置有扶樁裝置，具有扶樁的功能，無須人為扶樁，操作簡便，在節省人力物力的同時能夠保證木樁的垂直度，入樁效果好。

技術領域

本發明是一種道路施工用高效打樁設備，屬于打樁設備領域。

背景技術

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等，古代中國還有驛道。打樁，指把樁打進地里，使建筑物基礎堅固。

但是現有技術由于技術不完善，在打樁過程中，需要人為扶樁，且人為扶樁過程難以保證木樁的的垂直，操作麻煩且入樁效果差。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種道路施工用高效打樁設備，以解決現有技術由于技術不完善，在打樁過程中，需要人為扶樁，且人為扶樁過程難以保證木樁的的垂直，操作麻煩且入樁效果差的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種道路施工用高效打樁設備，其結構包括鋼絲繩、重錘、立架、扶樁裝置、橫桿、行走輪、車體、液壓伸縮裝置、支撐架、導輪裝置，所述車體的底部安裝有行走輪，所述車體通過橫桿與立架相連接，所述立架與橫桿相互垂直，所述立架遠離橫桿的一側上垂直連接有扶樁裝置，所述扶樁裝置的上方設有重錘，所述重錘與鋼絲繩的一端相連接，所述鋼絲繩的另一端連接于導輪裝置，所述導輪裝置與立架遠離重錘的一側面滑輪連接，所述導輪裝置還與支撐架的頂部進行機械連接，所述支撐架的另一端鉸鏈連接于液壓伸縮裝置，所述液壓伸縮裝置安裝在車體上；

所述扶樁裝置包括有機械箱、手搖傳動機構、升降機構、扶樁箍、主動力傳動機構、滑輪組、扶樁伸縮機構；

所述機械箱上安裝有與之相連接的手搖傳動機構、升降機構，所述手搖傳動機構與升降機構采用傳動的方式進行連接，所述升降機構的頂部與扶樁箍垂直連接，所述扶樁箍的左右兩側均安裝有主動力傳動機構，所述主動力傳動機構的上下兩端均有與之相連接的滑輪組，所述滑輪組的另一端均連接于扶樁伸縮機構，所述扶樁伸縮機構及滑輪組均設置有四組且呈兩兩對稱布設，所述機械箱與立架的側面采用機械連接，所述扶樁箍設于重錘的正下方。

進一步地，所述機械箱包括有中心孔、箱體、縱向滑軌、限位塊、活動孔，所述箱體的頂面上開設有圓形結構的中心孔，所述中心孔的左右兩側均設有縱向滑軌，所述縱向滑軌平行且對稱的安裝有來兩個，所述縱向滑軌固定在箱體的內壁上，所述縱向滑軌的底端上安裝有限位塊，所述箱體的一側底部上開設有與為一體化結構的活動孔，所述活動孔的形狀呈圓形結構，所述箱體均與手搖傳動機構、升降機構相連接，所述箱體采用機械連接的方式固定在立架的側面上。

進一步地，所述手搖傳動機構包括有手搖桿、轉桿、蝸桿、第一轉軸、連接套、蝸輪、主動輪、傳動帶、從動輪、小齒輪、第二轉軸，所述轉桿的一端與手搖桿固定連接，所述轉桿的另一端通過連接套與蝸桿相連接，所述蝸桿的正下方設有與之相嚙合的蝸輪，所述蝸輪套設在與之采用過度配合的第一轉軸上，所述第一轉軸上還套置有主動輪且兩者采用過度配合，所述主動輪平行設于蝸輪的正前方，所述主動輪通過傳動帶與從動輪活動連接，所述從動輪平行位于小齒輪的正前方且兩者均套置在與之才用過盈配合的第二轉軸上，所述小齒輪與升降機構采用傳動連接，所述第一轉軸及第二轉軸的兩外端面均與箱體的內端面活動連接，所述轉桿貫穿于活動孔且兩者采用間隙配合。