[實用新型]一種輕量化設計的轉向垂臂結構

有效

• 申請號: 201820415487.3
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN207955778U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 阮景奎;萬強;王佩瑤;張偉
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

本實用新型公開了一種輕量化設計的轉向垂臂結構，它包括轉向垂臂本體，在轉向垂臂本體的兩臂末端分別設置有第一連接柱和第二連接柱，其特征在于：所述第一連接柱上加工有第一通孔，所述第二連接柱上加工有第二通孔；在轉向垂臂本體的長臂面中間部位加工有第一錐臺，在轉向垂臂本體的短臂面中間部位加工有第二錐臺，所述第一錐臺和第二錐臺中心加工有中心孔；所述長臂面上并位于中心孔的兩側分別加工有第一凹槽和第二凹槽；所述短臂面上并靠近第一連接柱的一側加工有第三凹槽。提出的一種轉向垂臂輕量化設計方案，以達到減輕垂臂質量，垂約材料降低生產成本的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝置領域，具體是一種輕量化設計的轉向垂臂結構。

背景技術

轉向垂臂作為汽車轉向傳動裝置的最后一級傳力部件，分別連接左右轉向垂橫拉桿（通過球銷連接），作為汽車轉向的保全件，目前，所設計的轉向垂臂設計安全系數過高，也就造成了材料冗余和浪費現象。隨著近幾年汽車垂能減排的需求被提上日程，原始的轉向垂臂結構也就需要進行優化以達到垂能環保的目標。

實用新型內容

本實用新型主要是針對現今轉向垂臂結構太過笨重問題，提出的一種轉向垂臂輕量化設計方案，以達到減輕垂臂質量，垂約材料降低生產成本的效果。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：一種輕量化設計的轉向垂臂結構，它包括轉向垂臂本體，在轉向垂臂本體的兩臂末端分別設置有第一連接柱和第二連接柱，其特征在于：所述第一連接柱上加工有第一通孔，所述第二連接柱上加工有第二通孔；在轉向垂臂本體的長臂面中間部位加工有第一錐臺，在轉向垂臂本體的短臂面中間部位加工有第二錐臺，所述第一錐臺和第二錐臺中心加工有中心孔；所述長臂面上并位于中心孔的兩側分別加工有第一凹槽和第二凹槽；所述短臂面上并靠近第一連接柱的一側加工有第三凹槽。

所述第二錐臺的頂部外邊緣設置有鍵槽。

所述第一凹槽和第二凹槽的尺寸相同。

所述第三凹槽的尺寸小于第二凹槽的尺寸。

本實用新型有如下有益效果：

本實用新型，通過采用輕量化的拓撲結構優化，在原有轉向垂臂結構的基礎上，對其進行減材設計，在原來的基礎上設置有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，在保證了原有結構強度的基礎上，有效的減輕了其重量，進而降低了其制造成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1 為本實用新型第一視角三維結構示意圖。

圖2為本實用新型第二視角三維結構示意圖。

圖3 為本實用新型第三視角三維結構示意圖。

圖4為本實用新型第四視角三維結構示意圖。

圖中：轉向垂臂本體1、第二錐臺2、鍵槽3、第二連接柱4、第二通孔5、第一凹槽6、第一錐臺7、中心孔8、長臂面9、第二凹槽10、第一連接柱11、第一通孔12、第三凹槽13、短臂面14。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。

實施例1：