[實用新型]汽車擋泥板的支撐橫梁的連接結構

有效

• 申請號: 201820414980.3
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208021557U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 任純磊
• 申請（專利權）人: 蘇州事達同泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車擋泥板的支撐橫梁的連接結構，包括連接座和支撐管，連接座用于連接在汽車本體上，支撐管用于安裝擋泥板，連接座包括用于和汽車本體連接的連接片和與連接片一體成型的連接管，與連接管尺寸相匹配的支撐管的一端插裝在連接管內，支撐管與連接管通過成型機從支撐管的內壁成型出防止二者發生相對旋轉的防轉結構，防轉結構包括疊合在一起的支撐管上內凸起和連接管上的外凸起。本實用新型的有益效果為：其連接座和支撐管能夠實現可靠連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車擋泥板的支撐橫梁的連接結構。

背景技術

現有的汽車擋泥板的支撐橫梁包括連接座和支撐管，連接座包括連接管，支撐管插裝在連接管內，支撐管與連接管通過螺栓鎖緊。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車擋泥板的支撐橫梁的連接結構，其連接座和支撐管能夠實現可靠連接。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車擋泥板的支撐橫梁的連接結構，包括連接座和支撐管，連接座用于連接在汽車本體上，支撐管用于安裝擋泥板，連接座包括用于和汽車本體連接的連接片和與連接片一體成型的連接管，與連接管尺寸相匹配的支撐管的一端插裝在連接管內，支撐管與連接管通過成型機從支撐管的內壁成型出防止二者發生相對旋轉的防轉結構，防轉結構包括疊合在一起的支撐管上內凸起和連接管上的外凸起。

優選地，支撐管為Q345C型無縫鋼管。

優選地，連接座為鑄鋁件連接座。

本實用新型的工作原理為：支撐管與連接座上的連接管通過沖壓機沖壓出防轉結構，防轉結構包括疊合在一起的支撐管上內凸起和連接管上的外凸起，防轉結構不僅起到防轉作用而且起到連接作用。

本實用新型的有益效果為：其連接座和支撐管能夠實現可靠連接。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術方案是：

如圖1所示，

一種汽車擋泥板的支撐橫梁的連接結構，包括連接座和支撐管3，連接座用于連接在汽車本體上，支撐管3用于安裝擋泥板，連接座包括用于和汽車本體連接的連接片1和與連接片1一體成型的連接管2，與連接管2尺寸相匹配的支撐管3的一端插裝在連接管2內，支撐管3與連接管2通過成型機從支撐管3的內壁成型出防止二者發生相對旋轉的防轉結構，防轉結構包括疊合在一起的支撐管3上內凸起5和連接管2上的外凸起4。

支撐管3為Q345C型無縫鋼管。

連接座為鑄鋁件連接座。

本實用新型的工作原理為：支撐管3與連接座上的連接管2通過沖壓機沖壓出防轉結構，防轉結構包括疊合在一起的支撐管3上內凸起5和連接管2上的外凸起4，防轉結構不僅起到防轉作用而且起到連接作用。

本實用新型的有益效果為：其連接座和支撐管3能夠實現可靠連接。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。