[實(shí)用新型]一種高速電梯減震降噪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820413110.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208265578U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蕭東城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕭東城
• 主分類號(hào): B66B11/04
• 分類號(hào): B66B11/04;F16F15/023;F16F15/04
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速電梯減震降噪裝置，包括基板，所述基板的底部鋪設(shè)有墊層，所述基板的頂面四角分別安裝有四個(gè)安裝腳，所述安裝腳對(duì)稱地分布在基板頂面的四角處，所述安裝腳的頂面安裝有緩沖液箱，所述緩沖液箱的內(nèi)部設(shè)置有懸浮板，緩沖液箱的內(nèi)部在懸浮板的上方和下方均填充有緩沖液，所述懸浮板的四個(gè)側(cè)面分別與緩沖液箱的內(nèi)部滑動(dòng)連接，懸浮板的底面與緩沖液箱的內(nèi)部底面之間連接有多個(gè)陣列分布的第一彈簧，懸浮板的頂面上連接有四個(gè)支撐柱，所述支撐柱對(duì)稱地分布在懸浮板頂面的四角處。本實(shí)用新型可對(duì)曳引機(jī)的震動(dòng)進(jìn)行有效的削弱，并有效隔絕噪聲，減震降噪效果顯著，提升了人們乘坐電梯的舒適程度，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速電梯減震降噪裝置。

背景技術(shù)

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀嬌廂，用于高層建筑中乘人或載運(yùn)貨物。電梯一般由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)八大系統(tǒng)組成。跟我們常使用關(guān)系比較密切的是曳引系統(tǒng)和轎廂，另外，曳引系統(tǒng)和轎廂采用何種連接方式也非常重要，比如曳引系統(tǒng)和轎廂的連接是否采用減震降噪裝置，直接關(guān)系到我們乘坐電梯時(shí)的舒適程度。曳引機(jī)安裝不平衡或者受力不均勻時(shí)容易引起震動(dòng)，曳引機(jī)安裝的四個(gè)角落振幅最大，也是產(chǎn)生噪音嚴(yán)重的地方，解決曳引機(jī)偏震的問(wèn)題是達(dá)到電機(jī)減震降噪的關(guān)鍵。為此，我們提出一種高速電梯減震降噪裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高速電梯減震降噪裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種高速電梯減震降噪裝置，包括基板，所述基板的底部鋪設(shè)有墊層，所述基板的頂面四角分別安裝有四個(gè)安裝腳，所述安裝腳對(duì)稱地分布在基板頂面的四角處，所述安裝腳的頂面安裝有緩沖液箱，所述緩沖液箱的內(nèi)部設(shè)置有懸浮板，緩沖液箱的內(nèi)部在懸浮板的上方和下方均填充有緩沖液，所述懸浮板的四個(gè)側(cè)面分別與緩沖液箱的內(nèi)部滑動(dòng)連接，懸浮板的底面與緩沖液箱的內(nèi)部底面之間連接有多個(gè)陣列分布的第一彈簧，懸浮板的頂面上連接有四個(gè)支撐柱，所述支撐柱對(duì)稱地分布在懸浮板頂面的四角處，所述支撐柱的頂部連接有安裝板，所述安裝板的頂面上安裝有曳引機(jī)，所述基板的頂面上安裝有隔音罩，所述隔音罩位于曳引機(jī)的外部。

優(yōu)選的，所述緩沖液箱的頂面設(shè)置有四個(gè)套筒，所述套筒位于支撐柱的外側(cè)，套筒的內(nèi)側(cè)設(shè)置第二彈簧，第二彈簧的兩端分別與緩沖液箱的頂面和安裝板的底面連接，且第二彈簧套設(shè)在支撐柱的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述緩沖液箱的兩側(cè)面上分別連接有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述安裝板的底面上連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿分別對(duì)應(yīng)地插入導(dǎo)向孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述懸浮板采用輕質(zhì)塑料材料制成，且懸浮板的頂面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)陣列分布的且細(xì)小的透液孔。

優(yōu)選的，所述隔音罩的頂部開(kāi)設(shè)有穿繩孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果有：本實(shí)用新型通過(guò)在曳引機(jī)的安裝板和基板之間設(shè)置緩沖減震裝置，緩沖減震裝置采用緩沖液與彈簧相配合的方式，可對(duì)曳引機(jī)的震動(dòng)進(jìn)行有效的削弱，并通過(guò)在曳引機(jī)的外部設(shè)置隔音罩，可有效隔絕震動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，避免噪聲外泄，減震降噪效果顯著，提升了人們乘坐電梯的舒適程度，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種高速電梯減震降噪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種高速電梯減震降噪裝置的懸浮板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基板、2墊層、3安裝腳、4緩沖液箱、5懸浮板、6緩沖液、7第一彈簧、8支撐柱、9安裝板、10曳引機(jī)、11隔音罩、12導(dǎo)向塊、13導(dǎo)向桿。

具體實(shí)施方式