[實用新型]一種用于重型叉車貨叉運輸的轉運工裝

有效

• 申請號: 201820412576.2
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208071225U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 孫安朕;王多雙;白千;徐洪俊;張玉;高全勝;陳偉
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種用于重型叉車貨叉運輸的轉運工裝，包括水平放置的水平框架、與水平框架垂直安裝的豎直框架以及對稱安裝在水平框架端部兩側的支撐框架；所述水平框架包括兩平行且相對設置的橫向槽鋼、裝在兩橫向槽鋼之間的固定槽鋼和橫向連接槽鋼、以及裝在固定槽鋼上的水平固定板。根據L型貨叉的形狀設置的水平框架以及與水平框架垂直的豎直框架，水平框架和豎直框架可分別對L型貨叉的水平部分以及豎直部分進行安裝固定，有效防止了貨叉轉運過程中發生傾翻、磕碰等，避免了貨叉的損壞，保證了貨叉的質量。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體是一種用于重型叉車貨叉運輸的轉運工裝。

背景技術

重型叉車目前的應用越來越多，重型叉車在銷售運輸時常由于叉車產品的結構尺寸大，需要將整車拆解為車架、門架、貨叉架、貨叉四部分進行轉運運輸，由于外銷過程中需要將零部件通過集裝箱海運，而貨叉由于其結構特殊性，將貨叉放到集裝箱以后容易發生傾翻，存在巨大的安全隱患，同時，貨叉傾翻容易發生磕碰進而影響貨叉的表面質量。

在現有技術中，叉車貨叉在轉運過程中存在以下缺陷：

1、安全性低：貨叉結構為L型結構，重心偏高易傾翻，轉運時需要存放在集裝箱內然后通過海運等方式進行長途運輸，在海運過程中由于海浪等因素影響，導致貨叉在轉運過程中極易產生傾翻，而貨叉一旦傾翻其沖擊力會對集裝箱造成嚴重破壞，存在較大的安全隱患；

2、易磕碰：貨叉在海運過程中，在風浪等因素的作用下，若不對貨叉進行固定易產生磕碰，影響貨叉產品的表面質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于重型叉車貨叉運輸的轉運工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于重型叉車貨叉運輸的轉運工裝，包括水平放置的水平框架、與水平框架垂直安裝的豎直框架以及對稱安裝在水平框架端部兩側的支撐框架；所述水平框架包括兩平行且相對設置的橫向槽鋼、裝在兩橫向槽鋼之間的固定槽鋼和橫向連接槽鋼、以及裝在固定槽鋼上的水平固定板，橫向連接槽的下表面和固定槽鋼的下表面均位于地面上方一定距離；所述豎直框架包括兩平行設置的縱向槽鋼以及裝在兩縱向槽鋼上的豎直固定板。

作為本實用新型進一步的方案：所述橫向連接槽鋼設有一個以上，位于兩橫向槽鋼端部的橫向連接槽鋼上表面與縱向槽鋼的底端面相連，橫向連接槽鋼的上表面和固定槽鋼的上表面均與橫向槽鋼的上表面齊平。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐框架包括與橫向槽鋼垂直相連的支撐架以及連接橫向槽鋼與支撐架的支撐筋板，支撐架的一端向遠離橫向槽鋼的一側伸出且支撐架的上表面與橫向槽鋼的上表面齊平；所述支撐筋板一端與橫向槽鋼的外側面相連、另一端與支撐架的伸出端相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述兩平行設置的縱向槽鋼之間還設有縱向連接槽鋼，縱向連接槽鋼的兩端與縱向槽鋼裝有豎直固定板處的兩內側面相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述縱向槽鋼遠離水平框架一側的下部設有加強筋。

作為本實用新型進一步的方案：所述縱向槽鋼靠近頂端處以及固定槽鋼靠近兩端處均開設有用于安裝固定板的安裝孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述水平固定板和豎直固定板均為中部凸出的折彎固定板，折彎固定板凸出中部的兩側為對稱折彎的翻邊板。

作為本實用新型進一步的方案：所述翻邊板上開設有一個以上的、與安裝孔對應的連接孔；所述連接孔為腰形孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：