[實用新型]一種家用電梯減振裝置

有效

• 申請號: 201820411899.X
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208008235U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 張召軍;劉威;李克強
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B11/02;F16F15/08
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 王俊紅

本實用新型公開了一種家用電梯減振裝置，包括至少兩組減振組件，減振組件包括設于頂蓋下表面的第一滑塊和設于轎頂上表面的第二滑塊，第一滑塊的端部固設有軸線平行于第一滑塊滑動方向的第一彈性件，第二滑塊的端部固設有軸線平行于第二滑塊滑動方向的第二彈性件，第一滑塊包括第一工作斜面，第二滑塊包括第二工作斜面，在轎頂托起頂蓋過程中，第一工作斜面和第二工作斜面能滑動接觸，驅動第一滑塊和第二滑塊彼此遠離并使第一彈性件和第二彈性件受力變形，在轎頂脫離頂蓋過程中，第一工作斜面和第二工作斜面能滑動脫離，使第一彈性件和第二彈性件彈性復位以驅動第一滑塊和第二滑塊彼此靠近。大幅降低撞擊聲和振動，提高乘坐電梯的舒適性。

技術領域

本實用新型屬于電梯設備技術領域，具體地涉及一種家用電梯減振裝置。

背景技術

通常的家用電梯一般都設置有專用井道，家用電梯在專用井道內運行，樓層間樓板上開設的用于電梯運行的通道口屬于封閉的安全空間，不存在人員從通道口意外墜落的問題。如果家用電梯采用無井道結構，那么當家用電梯運行在兩個樓層中間時，樓層間的樓板必然有一個空洞，為了防止人員從空洞意外墜入，通常會在空洞處設置頂蓋。當電梯轎廂上行時，轎頂會碰到并托起頂蓋，此時會有明顯的撞擊聲和振動問題，其會大大影響用戶乘坐電梯的舒適性，不利于家用電梯的推廣使用。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種家用電梯減振裝置，其結構簡單，能有效解決電梯上行時轎頂碰到頂蓋產生的明顯的撞擊聲和振動問題，提高用戶乘坐電梯的舒適性。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：

一種家用電梯減振裝置，包括至少兩組減振組件，所述減振組件包括設于頂蓋下表面的第一滑塊和設于轎頂上表面的第二滑塊，所述第一滑塊的端部固定連接有軸線平行于所述第一滑塊的滑動方向的第一彈性件，所述第二滑塊的端部固定連接有軸線平行于所述第二滑塊的滑動方向的第二彈性件，所述第一滑塊包括第一工作斜面，所述第二滑塊包括第二工作斜面，在所述轎頂托起所述頂蓋過程中，所述第一工作斜面和所述第二工作斜面能滑動接觸，驅動所述第一滑塊和所述第二滑塊彼此遠離滑動并使所述第一彈性件和所述第二彈性件受力變形，在所述轎頂脫離所述頂蓋過程中，所述第一工作斜面和所述第二工作斜面能滑動脫離，使所述第一彈性件和所述第二彈性件彈性復位以驅動所述第一滑塊和所述第二滑塊彼此靠近滑動。

進一步地，所述第一工作斜面上和所述第二工作斜面上還分別設有彈性減振層。

進一步地，所述彈性減振層為減振橡膠層。

進一步地，所述第一彈性件和第二彈性件均為彈簧。

進一步地，所述頂蓋下表面還設有供所述第一滑塊滑動的第一導向滑槽，所述轎頂上表面還設有供所述第二滑塊滑動的第二導向滑槽。

本實用新型的家用電梯減振裝置在轎頂和頂蓋上分別設置具有工作斜面的滑塊，當電梯轎廂上行轎頂碰到頂蓋時，轎頂和頂蓋上的兩個滑塊的兩個工作斜面滑動接觸，使得頂蓋的重力勢能在滑動接觸過程中和在彈性件受力過程中轉化成了摩擦熱和彈性勢能，相對于現有轎頂與頂蓋的“硬碰硬”接觸來說，本實用新型是“軟對軟”的接觸，并且大大增加了接觸時間，進而能大幅降低撞擊聲和振動，有效提高用戶乘坐電梯的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的家用電梯減振裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的家用電梯減振裝置的工作狀態圖。

具體實施方式

為了加深對本實用新型技術方案的理解，下面將結合說明書附圖對本實用新型作進一步闡述。