[實用新型]一種輕質板簧減震板

有效

• 申請號: 201820411147.3
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208089822U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 許金亭;許波;王方利;趙先坤
• 申請（專利權）人: 山東雙亞汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輕質板簧減震板，包括減震板本體和連接裝置，所述減震板本體包括鋼板、固定螺栓，所述鋼板的表層固定安裝有鋼板彈簧主片，所述鋼板彈簧主片的下方固定安裝有鋼板彈簧第二片，所述鋼板的最下層固定安裝有鋼板彈簧底片，所述鋼板的表面固定設置有固定螺栓，所述固定螺栓的下方貫穿鋼板并從鋼板的下方穿出，所述固定螺栓的下方固定設置有墊片，所述固定螺栓和墊片是由螺絲固定連接，所述鋼板的兩側都固定安裝有鋼板彈簧連接螺栓，減震板鋼板之間增加了輸油槽和輸油孔，使得減震板在保養時能夠更好的添加潤滑油，使得結構的摩擦力減少，裝置在運行時不發出噪音，提升用戶的使用體驗，使用戶使用時更佳的舒適。

技術領域

本實用新型屬于汽車減震技術領域，具體涉及一種輕質板簧減震板。

背景技術

板簧鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

它的優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。

現有的鋼板彈簧的第一片也就是最長的一片稱為主片，目前鋼板彈簧 主片的兩端彎曲成卷耳，用于安裝鋼板彈簧銷，主片卷耳受力非常大，并且在卷耳成形后，將會在其彎曲變形處產生內應力，因此卷耳是鋼板彈簧的最薄弱處，一旦在汽車行駛中卷耳斷裂將有可能造成重大交通事故，再者就是鋼板彈簧在正常情況下難以進行保養，內部結構太緊密，導致添加潤滑油非常不便，板簧的表面在磨損劇烈的情況下會發出巨大的噪音，使得用戶的使用體驗變差，針對目前暴露的這些問題，有必要對目前的板簧進行結構上的改進，為此我們提出一種輕質板簧減震板。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輕質板簧減震板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕質板簧減震板，包括減震板本體和連接裝置，所述減震板本體包括鋼板、固定螺栓、墊片、鋼板彈簧連接螺栓、鋼板彈簧主片、鋼板彈簧底片、輸油槽和輸油孔，所述鋼板的表層固定安裝有鋼板彈簧主片，所述鋼板彈簧主片的下方固定安裝有鋼板彈簧第二片，所述鋼板的最下層固定安裝有鋼板彈簧底片，所述鋼板的表面固定設置有固定螺栓，所述固定螺栓的下方貫穿鋼板并從鋼板的下方穿出，所述固定螺栓的下方固定設置有墊片，所述固定螺栓和墊片是由螺絲固定連接，所述鋼板的兩側都固定安裝有鋼板彈簧連接螺栓；

所述連接裝置包括鋼板彈簧連接螺栓、固定卡套、螺桿固定座、螺桿、鋼板彈簧主片、鋼板彈簧第二片、U形螺栓、鋼板固定卡塊和固定螺桿，所述鋼板固定卡塊的兩端都固定設置有螺栓孔，所述固定螺桿的兩側都貫穿連接到鋼板固定卡塊的兩端，所述鋼板彈簧連接螺栓的內部固定設置有鋼板彈簧主片和鋼板彈簧底片，所述鋼板彈簧主片與鋼板彈簧第二片的外側固定設置有固定卡套，所述固定卡套的上方固定設置有螺桿固定座，所述螺桿固定座的內部固定設置有螺桿，所述鋼板通過U形螺栓固定安裝在車架的上方。

優選的，所述減震板本體為多個鋼板組合而成，所述鋼板的上表面與下表面都固定設置有輸油槽，所述鋼板的內部都固定設置有輸油槽。

優選的，所述有鋼板彈簧連接螺栓固定連接的鋼板的兩端都固定設置有防止鋼板從鋼板彈簧連接螺栓中脫出的直角彎邊。

優選的，所述鋼板的結構為以固定螺栓為對稱軸的對稱結構，所述鋼板的兩端都固定安裝有固定卡套。

優選的，所述鋼板固定卡塊的結構為凹型結構，所述單個鋼板彈簧連接螺栓的內部固定安裝有兩個鋼板固定卡塊，所述兩個鋼板固定卡塊的安裝方向分別相反。