[實(shí)用新型]一種汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820410644.1
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN207984789U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍年;孫娜娜;馬英;王慶年
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J1/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

1.一種汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，包括：

殼體，其頂面和底面對稱設(shè)置第一通孔，在所述殼體一側(cè)固定安裝端蓋，另一側(cè)設(shè)置鉸接通孔；

鉸接機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的第一導(dǎo)軌和設(shè)置在所述殼體外部的第二導(dǎo)軌，并且在所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌之間設(shè)置鉸接桿，其能夠穿過所述鉸接通孔；

銜鐵，其一側(cè)與所述第一導(dǎo)軌固定，所述銜鐵上下表面設(shè)置擋塊凹槽；

電磁鐵，其固定在所述端蓋中心處；

主推彈簧，其一端固定在所述端蓋上，另一端固定在所述銜鐵的另一側(cè)；

彈性擋塊機(jī)構(gòu)，其可拆卸的設(shè)置在所述第一通孔內(nèi)；

其中，當(dāng)所述電磁鐵斷電時(shí)，所述彈性擋塊機(jī)構(gòu)分別緊壓在所述銜鐵的上下表面，所述主推彈簧處于伸長狀態(tài)，并且使所述第一導(dǎo)軌緊靠在所述鉸接通孔四周的內(nèi)壁上；當(dāng)所述電磁鐵通電時(shí)，所述銜鐵被所述電磁鐵吸引在所述殼體內(nèi)部向所述電磁鐵方向滑動，使所述主推彈簧處于壓縮狀態(tài)，鉸接機(jī)構(gòu)伸長，并且所述彈性擋塊機(jī)構(gòu)能夠與所述擋塊凹槽卡合固定。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，在所述端蓋中心處設(shè)置第一凸臺，其具有第一凹槽，所述電磁鐵固定在所述第一凹槽內(nèi)部；以及

在所述第一凸臺兩側(cè)對稱設(shè)置第二凸臺，其具有第二凹槽，所述主推彈簧一端固定在所述第二凹槽內(nèi)部。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，所述銜鐵設(shè)置第三凹槽，其能夠與所述第一凸臺相匹配卡合；以及

在所述第三凹槽兩側(cè)對稱設(shè)置彈簧底座，所述主推彈簧另一端固定在所述彈簧底座內(nèi)部。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，彈性擋塊機(jī)構(gòu)包括：

圓柱銷，其一側(cè)端面能夠緊壓在所述銜鐵的表面；

彈簧，其一端與所述圓柱銷固定連接；

擋片，其與所述彈簧另一端固定連接，所述擋片螺接在所述殼體上；

其中，當(dāng)所述銜鐵被所述電磁鐵吸引在所述殼體內(nèi)部向所述電磁鐵方向滑動時(shí)，所示擋塊凹槽通過所述第一通孔，所述圓柱銷能夠移動卡合在所述擋塊凹槽內(nèi)。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，所述鉸接機(jī)構(gòu)還包括：

擋塞，其分別固定在所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌的滑道一端，用于對所述鉸接桿限位。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，所述殼體通過螺栓在所述汽車殼體上，所述風(fēng)擋玻璃粘接在所述第二導(dǎo)軌的外表面。

7.如權(quán)利要求1、2、4-6中任一項(xiàng)所述的汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，所述端蓋通過螺栓固定在所述殼體上。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車風(fēng)擋及車窗玻璃自動彈開式逃生裝置，其特征在于，所述鉸接通孔外側(cè)的殼體上對稱設(shè)置第二通孔，所述鉸接桿的鉸接處設(shè)置第三通孔；

其中，所述鉸接桿通過將長螺栓同時(shí)穿過所述第二通孔和所述第三通孔擰緊后固定。