[實用新型]管件撐口設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820410053.4
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208162341U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉虎;劉建明
• 申請（專利權(quán)）人: 營口市北方管件有限公司
• 主分類號: B21D3/14
• 分類號: B21D3/14;B21D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種管件撐口設(shè)備，包括機體（7），電機（9）驅(qū)動的液壓泵站（12）中的液壓馬達，其特征在于在機體（7）的工作臺（2）中心裝有一個油缸（1），油缸（1）的活塞桿端頭固定一個錐形的胎芯（3），胎芯（3）的外圓裝有多個楔形的胎瓣（4）；油缸（1）的上腔用上油管（5）與液壓泵站（12）中心的液壓四通控制閥連通，下腔用下油管（6）與液壓泵站（12）中心的液壓四通控制閥連通。本實用新型對管件部口不圓加工，采用了液壓的機械加工，表面沒有處理痕跡，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，解決了人工的勞動強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于管件加工設(shè)備，特別涉及一種管件撐口設(shè)備。

背景技術(shù)

在生產(chǎn)管件中，經(jīng)常會有管件的端部口徑不圓，以往采取用火將管件端口燒紅，人工用大錘和模具進行錘砸，這種辦法加工出來的管件，表面會留下錘痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量；人工錘砸，勞動強度大，時間長，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種以液壓為動力，通過錐形胎芯和楔形胎瓣產(chǎn)生的張力，使管件口徑撐圓的管件撐口設(shè)備。

本實用新型解決的技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是：一種管件撐口設(shè)備，包括機體，電機驅(qū)動的液壓泵站中的液壓馬達，液壓馬達用液壓馬達吸油管與油箱中的液壓油連通；電機和液壓泵站均裝在油箱的上面；其特征在于在機體的工作臺中心裝有一個油缸，油缸的活塞桿端頭固定一個錐形的胎芯，胎芯的外圓裝有多個楔形的胎瓣；油缸的上腔用上油管與液壓泵站中心的液壓四通控制閥連通，下腔用下油管與液壓泵站中心的液壓四通控制閥連通，液壓四通控制閥與油箱還裝有放油管。

所述的管件撐口設(shè)備，其特征在于胎瓣，由多個楔形的瓣組成一個胎芯孔，瓣與瓣之間設(shè)有間隙。

本實用新型的有益效果是，該實用新型對管件部口不圓加工，采用了液壓的機械加工，表面沒有處理痕跡，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，解決了人工的勞動強度。

附圖說明

以下結(jié)合附圖，以實施例具體說明。

圖1是管件撐口設(shè)備主視圖；

圖2是圖1中胎瓣零件的主視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖中：1-油缸；2-工作臺；3-胎芯；4-胎瓣；4-1-胎芯孔；4-2-間隙；5-上油管；6-下油管；7-機體；8-油箱；9-電機；10-管件；11-液壓馬達吸油管；12-液壓泵站。

具體實施方式

實施例，參照附圖，一種管件撐口設(shè)備，包括機體7，電機9驅(qū)動的液壓泵站12中的液壓馬達，液壓馬達用液壓馬達吸油管11與油箱8中的液壓油連通；電機9和液壓泵站12均裝在油箱8的上面；其特征在于在機體7的工作臺2中心裝有一個油缸1，油缸1的活塞桿端頭固定一個錐形的胎芯3，胎芯3的外圓裝有六個楔形的胎瓣4；油缸1的上腔用上油管5與液壓泵站12中心的液壓四通控制閥連通，下腔用下油管6與液壓泵站12中心的液壓四通控制閥連通，液壓四通控制閥與油箱8還裝有放油管。

所述的管件撐口設(shè)備，其特征在于胎瓣4，由多個楔形的瓣組成一個胎芯孔4-1，瓣與瓣之間設(shè)有間隙4-2。

該實用新型的工作原理，首先將管件10需要整形的管口插到胎瓣4的圓周上，平穩(wěn)、水平的放置在工作臺上，如附圖1所示。啟動電機9，帶動液壓泵站12中心液壓馬達工作，液壓馬達將油箱8的油從液壓馬達吸油管11吸入，操作液壓泵站12中的控制手把，把高壓油由液壓四通控制閥和上油管5送到油缸1的上腔，推油缸1中的活塞向下移動，活塞桿帶動胎芯（3）向下移動，錐形的胎芯3向外推動胎瓣4均勻的向外擠壓，逐漸的將不圓的管件10的管件口徑撐圓；當(dāng)達到要求后，操作液壓泵站12中心控制手把，通過液壓四通控制閥和下油管6將壓力油送到油缸1的下腔，油缸活塞向上移動帶動胎芯3向上移動與胎瓣4離開，撐口完成，取下管件10；油缸1上腔的油通過上油管5和液壓四通控制閥流回油箱8中。