[實用新型]簡易底盤抬升裝置

有效

• 申請號: 201820409414.3
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN207997845U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 金浩;王東旭
• 申請（專利權）人: 重慶宇杰汽車設計有限公司
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04;B60S9/22
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

本實用新型公開了一種簡易底盤抬升裝置，包括抬升底座、抬升腳桿和基座，所述抬升腳桿的兩端分別與抬升底座和基座鉸接，所述抬升底座上設有連接螺孔，所述抬升底座在與抬升腳桿鉸接位置處設有止擋部，所述止擋部用于限定抬升腳桿相對抬升底座的最大轉動角度，該最大轉動角度為大于90°的鈍角。采用以上方案，可直接依靠車身的動力轉化生抬升所需的動力，通過水平方向的移動，分解成兩個方向的位移，從而快速將底盤抬升，節省作業時間，降低操作難度，且結構簡單，相對成本較低。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種簡易底盤抬升裝置。

背景技術

目前，汽車上使用的應急底盤抬升裝置通常為手搖絲桿式抬升裝置，采用此類裝置，在汽車遇到緊急情況如更換輪胎或底部檢查時需要抬升底盤，經常會出現抬升裝置的空行程太長，操作強度較大，伸展支撐所需準備時間過久等問題，難以快速進行維修更換，故亟需一種具有相同功能的簡易裝置，以幫助駕乘人員快速抬升底盤，并且降低操作強度和難度。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種簡易底盤抬升裝置，可以快速輔助抬升汽車底盤，降低操作人員的操作強度和難度。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種簡易底盤抬升裝置，其關鍵在于：包括抬升底座、抬升腳桿和基座，所述抬升腳桿的兩端分別與抬升底座和基座鉸接，所述抬升底座上設有連接螺孔，所述抬升底座在與抬升腳桿鉸接位置處設有止擋部，所述止擋部用于限定抬升腳桿相對抬升底座的最大轉動角度，該最大轉動角度為大于90°的鈍角。

采用以上結構，抬升底座、抬升腳桿和基座三者依次鉸接形成類似半邊叉架的結構，使用時，將抬升底座與車輛底盤固定連接，并使基座自然下落與地面接觸，此時抬升腳桿與抬升底座之間的夾角為銳角，然后在利用車輛動力，車輛移動，因為抬升底座和基座均相對固定，固抬升腳桿則與抬升底座和基座兩者之間發生相對轉動，當抬升腳桿與止擋部抵接時，抬升底座的位置相對初始位置上升，汽車底盤也隨之被抬高，操作方便快捷。

作為優選：所述抬升底座上具有沿其長度方向設置的夾持槽，該夾持槽槽口朝上，且兩端敞口，所述連接螺孔成組分布在夾持槽的兩側槽壁上。采用以上結構，更方便快速將抬升底座與底盤一側固定連接，可有效防止抬升底座受力發生寬度方向的偏斜。

作為優選：所述止擋部由兩個正對的側擋壁和后擋壁合圍形成，其中側擋壁由抬升底座的兩側側壁向下延伸形成，后擋壁由抬升底座后端端部向下延伸形成，所述抬升腳桿通過上固定軸與抬升底座鉸接，上固定軸的兩端分別穿設在兩個所述側擋壁上。采用以上方案，通過合圍形成的止擋部在限制抬升腳桿轉動角度同時，還可對抬升腳桿的左右兩側進行限制，減少其左右偏移幅度，提高其穩定可靠性，且便于上固定軸的設置安裝。

作為優選：所述后擋壁為朝后下方傾斜的斜面。采用以上方案，通過斜面對抬升腳桿進行限制支撐，可分解部分重力，減少抬升腳桿的承重。

作為優選：所述后擋壁與抬升底座長度方向的夾角為θ,θ即為抬升腳桿相對抬升底座的最大轉動角度，且95°≤θ≤120°。采用以上結構，可有效避免抬升腳桿處于轉動死點，其次防止角度過大導致抬升腳桿與抬升底座的鉸接位置受力過大容易疲勞損壞，有利于提高裝置的使用壽命。

作為優選：所述基座包括呈矩形板狀的基板，以及沿所述基板長度方向對稱設置的支撐板，所述抬升腳桿通過下固定軸與基座鉸接，所述下固定軸的兩端分別穿設在兩個支撐板上。采用以上方案，簡化基座結構，降低制造成本，同時便于安裝連接，提高組裝效率。

作為優選：所述支撐板呈等腰三角形結構。可提高支撐板的支撐強度，具有更良好的穩定性。

作為優選：所述基板底部設有摩擦襯墊。采用以上結構，可增加基板與地面之間的摩擦力，防止在抬升腳桿轉動抬升過程中，基板打滑導致抬升失效的情況發生。