[實用新型]一種多慣性通道式半主動液壓懸置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820408293.0 | 申請日： | 2018-03-26 |
| 公開（公告）號： | CN207989635U | 公開（公告）日： | 2018-10-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 胡金芳;何冠男;楊平;白國棟;朱冬東;高東陽 | 申請（專利權(quán)）人： | 合肥工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號： | F16F13/10 | 分類號： | F16F13/10 |
| 代理公司： | 合肥市澤信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34144 | 代理人： | 方榮肖 |
| 地址： | 230009 *** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 隔振機(jī)構(gòu) 慣性通道 閥片 懸置 升降旋轉(zhuǎn)軸 半主動 機(jī)構(gòu)總成 驅(qū)動機(jī)構(gòu) 隔振架 軸總成 分腔 平行 電子控制裝置控制 電子控制裝置 本實用新型 動態(tài)特性 上下運動 液體流通 安置板 上液室 下液室 減振 拉桿 腔體 體內(nèi) 汽車 | ||
本實用新型公開一種多慣性通道式半主動液壓懸置，其腔體內(nèi)設(shè)置隔振機(jī)構(gòu)，所述隔振機(jī)構(gòu)包括分腔機(jī)構(gòu)總成、隔振機(jī)構(gòu)孔總成、隔振機(jī)構(gòu)軸總成、驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成。所述分腔機(jī)構(gòu)總成包括將所述腔體分成上液室和下液室的安置板。所述隔振機(jī)構(gòu)孔總成包括隔振架和相互平行的多個軸用閥片。所述隔振機(jī)構(gòu)軸總成包括升降旋轉(zhuǎn)軸和相互平行的多個孔用閥片。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成包括拉桿和電子控制裝置。該多慣性通道式半主動液壓懸置通過電子控制裝置控制升降旋轉(zhuǎn)軸上下運動，升降旋轉(zhuǎn)軸和隔振架上的多個閥片之間的間隙大小不斷變化，從而使閥片之間液體流通的慣性通道的橫截面積改變，從而控制液壓懸置的動態(tài)特性，滿足了汽車在不同工況下減振的需要。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及懸置技術(shù)領(lǐng)域的一種液壓懸置，尤其涉及一種多慣性通道式半主動液壓懸置。
背景技術(shù)
作為汽車的動力裝置的發(fā)動機(jī)在為汽車提供動力的同時，由于燃料燃燒引起的沖擊和往復(fù)運動，以及活塞連桿和曲軸等的慣性，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生多個不同振源和不同振型的復(fù)雜振動。這些振動耦合疊加后使發(fā)動機(jī)的振動具有寬頻、多振源和多主頻的特征，這不僅會有損其它零部件，惡化發(fā)動機(jī)的工作性能乃至縮短其使用壽命，而且影響其他機(jī)載設(shè)備儀器的正常工作，降低乘坐舒適性,并對周圍的環(huán)境造成滋擾。減輕這種危害的方法是在發(fā)動機(jī)與車架之間安放懸置，以此來減少振動向車架的傳遞、降低車內(nèi)噪聲、提高乘坐舒適性，并且減小車身傳遞到動力總成的路面激勵，更好地保護(hù)動力總成。
汽車動力總成懸置系統(tǒng)的主要作用可以分為兩個方面，即減少動力總成振動向車身的傳遞和控制動力總成位移?，F(xiàn)有技術(shù)的液壓懸置只能在某一頻率范圍內(nèi)表現(xiàn)出良好的減振性能，而不能在整個工作范圍內(nèi)滿足要求。通過增大阻尼可滿足低頻、大振幅和大剛度的要求，即汽車行駛過程中低頻路面起伏傳遞到動力總成所產(chǎn)生的激勵。但同時由于阻尼的增加也加大了怠速運轉(zhuǎn)時的振動傳遞率和高頻時振動的傳遞率，不利于減振降噪。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種多慣性通道式半主動液壓懸置，具備適應(yīng)廣、匹配速度快和可靠性高的優(yōu)點，解決了液壓懸置只能在某一頻率范圍內(nèi)表現(xiàn)出良好的減振性能，不能在整個工作范圍內(nèi)都滿足要求的問題。
本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種多慣性通道式半主動液壓懸置，其腔體內(nèi)設(shè)置隔振機(jī)構(gòu)，其中，所述隔振機(jī)構(gòu)包括：
分腔機(jī)構(gòu)總成，包括將所述腔體分成上液室和下液室的安置板，安置板開設(shè)安裝槽；
隔振機(jī)構(gòu)孔總成，包括：隔振架，其安裝在所述安裝槽中，并開設(shè)圓柱形通道；相互平行的多個軸用閥片，其安裝在所述圓柱形通道內(nèi)，且相互隔開；
隔振機(jī)構(gòu)軸總成，包括：升降旋轉(zhuǎn)軸，其安裝在所述圓柱形通道內(nèi)，且開設(shè)一端開設(shè)階梯式溝槽；相互平行的多個孔用閥片，其安裝在升降旋轉(zhuǎn)軸另一端的外壁上，且相互隔開，相鄰的兩個孔用閥片之間設(shè)置一個軸用閥片；
驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成，包括：拉桿，其一端插入在階梯式溝槽內(nèi)；電子控制裝置，其通過驅(qū)動拉桿的另一端帶動拉桿在階梯式溝槽內(nèi)呈階梯式分段移動；
其中，所述圓柱形通道、軸用閥片、升降旋轉(zhuǎn)軸、孔用閥片同軸設(shè)置；孔用閥片、軸用閥片在徑向上均呈非連續(xù)性而具有間隙，這些間隙形成上液室和下液室之間連通的通道，通過拉桿在階梯式溝槽內(nèi)的階梯式分段移動，使升降旋轉(zhuǎn)軸相對隔振架升或降，從而調(diào)節(jié)所述通道橫截面積。
作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述隔振機(jī)構(gòu)軸總成還包括相互平行的多個套筒，相鄰的兩個孔用閥片之間設(shè)置一個與之同軸的套筒，每個套筒嵌入在相應(yīng)的軸用閥片內(nèi)。
作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述隔振機(jī)構(gòu)孔總成還包括孔用擋圈，孔用擋圈安裝在所述圓柱形通道內(nèi)，并與所述圓柱形通道同軸，且位于所有軸用閥片的同一側(cè)。
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