[實用新型]一種軌道客車側墻板卷簾拉桿

有效

• 申請號: 201820407273.1
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208024245U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 董雪妍;高鵬;王冬;崔志超;夏東偉
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: E06B9/42
• 分類號: E06B9/42
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

一種軌道客車側墻板卷簾拉桿屬于軌道客車車窗卷簾拉桿用拉手裝置領域，其包括手扣式卷簾欄桿和減震橡膠條，手扣式卷簾欄桿包括一體成型的卷簾連接槽、帶空腔的四棱柱實體、C字形手扣實體和橡膠條安裝槽；卷簾連接槽的開槽向上，其位于的帶空腔的四棱柱實體的上方，C字形手扣實體位于帶空腔的四棱柱實體的下方；橡膠條安裝槽開設于C字形手扣實體的下端面；減震橡膠條為凸字形結構，其包括一體成型的凸起連接條和減震密封條，凸起連接條嵌入并固連于橡膠條安裝槽內。本實用新型的卷簾拉桿易于拉動操縱，借助橡膠的良好的彈性，避免手扣式卷簾欄桿與窗臺碰撞時發出聲響，滿足軌道客車側墻板卷簾拉桿簡單、實用、安靜、可靠的設計需求。

技術領域

本實用新型屬于軌道客車車窗卷簾拉桿用拉手裝置領域，具體涉及一種軌道客車側墻板卷簾拉桿。

背景技術

軌道客車的車窗1和遮陽卷簾機構的裝配結構如圖1所示，車窗1的兩側窗框上設有彼此相對的內嵌式滑道1-2，車窗1的上橫梁內設有卷軸容納腔1-1，車窗1的下方邊框為車窗窗臺(圖中未示)。如圖2所示，卷簾機構包括扭簧卷軸筒2、矩形的遮陽布3和卷簾拉桿4，卷簾拉桿4為一體成型的橫桿型材，其主要包括帶空腔的四棱柱實體4-2和卷簾連接槽4-1，遮陽布3的上端邊緣固連在扭簧卷軸筒2中段，遮陽布3的下端邊緣嵌入并固連于卷簾連接槽4-1內。卷簾拉桿4在卷簾機構中承擔了拉動卷簾布3的作用，同時也承擔了與車窗窗臺接觸密封的作用。

現有國產CRH380及CRH5A型動車組的卷簾拉桿4均是由鋁型材制成，其在用力下拉后會撞擊窗臺并發出聲響，而且，受到現有卷簾拉桿4上的四棱柱實體4-2的結構限制，導致乘客的手指不易施力，致使卷簾機構不易操控。

實用新型內容

為了解決現有卷簾拉桿均是由鋁型材制成，其在用力下拉后會撞擊窗臺并發出聲響，而且，受到現有卷簾拉桿上的四棱柱實體的結構限制，使得乘客的手指不易施力，導致卷簾機構不易操控的技術問題，本實用新型提供一種軌道客車側墻板卷簾拉桿。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

一種軌道客車側墻板卷簾拉桿，包括手扣式卷簾欄桿和減震橡膠條，手扣式卷簾欄桿包括一體成型的卷簾連接槽、帶空腔的四棱柱實體、C字形手扣實體和橡膠條安裝槽；卷簾連接槽的開槽向上，其位于的帶空腔的四棱柱實體的上方，C字形手扣實體位于帶空腔的四棱柱實體的下方；橡膠條安裝槽開設于C字形手扣實體的下端面；減震橡膠條為凸字形結構，其包括一體成型的凸起連接條和減震密封條，凸起連接條嵌入并固連于橡膠條安裝槽內。

上述C字形手扣實體的C字形開口端下部設有向上的圓角凸臺。

上述圓角凸臺的內徑不小于40mm。

本實用新型的有益效果是：該卷簾拉桿通過在鋁型材的手扣式卷簾欄桿上增設圓角凸臺的內徑不小于40mm的C字形手扣實體，從而便于乘客的手指探入C字形手扣實體內，并增加乘客手指的施力點和接觸面積，防止滑脫，進而使卷簾拉桿易于拉動操縱。通過在手扣式卷簾欄桿下方增設凸字形結構的減震橡膠條，并使其嵌入并固連于橡膠條安裝槽內，從而與手扣式卷簾欄桿形成整體，得以借助橡膠的良好的彈性，避免手扣式卷簾欄桿與窗臺碰撞時發出聲響。將減震橡膠條與手扣式卷簾欄桿進行富于美感的顏色搭配，可以增加列車車窗美觀性，同時滿足軌道客車側墻板卷簾拉桿簡單、實用、安靜、可靠的設計需求。

此外，該卷簾拉桿還具有結構簡單實用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優點。

附圖說明

圖1是舊有軌道客車側墻板以及舊有卷簾機構的局部剖面結構示意圖；

圖2是舊有卷簾機構的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種軌道客車側墻板卷簾拉桿的側視結構示意圖；

圖4是圖3的裝配關系示意圖；