[實用新型]一種汽輪機調節汽閥的微調機構

有效

• 申請號: 201820407226.7
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN207999286U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 陰琳琳;包新明
• 申請（專利權）人: 浙江遼汽汽輪機有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽輪機調節汽閥的微調機構，涉及汽輪機，用于解決汽輪機在安裝過程中出現漏氣的問題，包括開設于油動機活塞桿上的第一螺紋、螺紋連接于油動機活塞桿上的調節主體、螺紋連接于所述調節主體遠離油動機的一端上的伸縮柱，所述伸縮柱上螺紋的螺旋方向與油動機活塞桿上第一螺紋的螺旋方向相反，且在所述伸縮柱遠離調節主體的一端上固定有用于與杠桿相連的連接環；本實用新型具有以下優點和效果：氣壓微調機構能夠在閥碟與汽缸的閥口之間存在間隙時，通過旋轉調節主體來帶動杠桿轉動，進而通過杠桿的下壓使閥碟貼緊汽缸的閥口，消除閥碟與閥口之間的間隙，從而使汽輪機在使用的過程中不容易出現漏氣的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機，特別涉及一種汽輪機調節汽閥的微調機構。

背景技術

汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，廣泛應用于火力發電廠、冶金工業、化學工業和艦船機械中，其工作原理是：高溫高壓蒸汽由汽缸的進氣口進入汽缸缸體內，并穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，將蒸汽的機械能轉化為轉子的動能。在汽輪機使用的過程中，一般是通過調節蒸汽的流速來調節汽輪機的輸出功率的，因此汽輪機通常還包括用于調節蒸汽流量的調節汽閥。

現有的調節汽閥如附圖1中所示，包括油動機2、杠桿3、閥桿4、閥梁5、閥碟6，油動機2固定于汽缸1的缸體上；杠桿3鉸接于汽缸1上，杠桿3的一端通過鉸接銷92與油動機2的活塞桿21相鉸接，另一端與閥桿4位于汽缸1外的一端相鉸接；閥梁5安裝于汽缸1的進汽口11內，且閥梁5與閥桿4位于汽缸1內的一端固定連接；閥碟6固定于閥梁5上，且閥碟6遠離閥桿4的一端貼堵在汽缸1的閥口12上；使用時主要通過油動機2活塞桿21的伸縮，引起杠桿3轉動，使杠桿3驅動閥桿4在汽缸1上做伸縮運動，進而帶動閥碟6做靠近或遠離閥口12的運動，使閥口12與進汽口11之間相連的通口大小發生變化，進而達到調節蒸汽進汽量的目的。

但是這種調節氣閥在使用的過程中發現，當調節汽閥在安裝過程中因操作不當而出現安裝誤差時，閥碟與閥口之間會出現不貼合，而這種調節汽閥各部件的長度均是固定的，無法對閥碟與閥口之間的距離進行調節，從而使得這種汽輪機在使用的過程中會出現漏氣的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽輪機調節汽閥的微調機構，能夠在汽輪機安裝過程中對調節汽閥的閥碟進行微調，使閥碟和汽缸的閥口之間不容易產生間隙，從而使汽輪機在使用的過程中不容易出現漏氣的情況。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽輪機調節汽閥的微調機構，包括開設于油動機活塞桿上的第一螺紋、螺紋連接于油動機活塞桿上的調節主體、螺紋連接于所述調節主體遠離油動機的一端上的伸縮柱，所述伸縮柱上螺紋的螺旋方向與油動機活塞桿上第一螺紋的螺旋方向相反，且在所述伸縮柱遠離調節主體的一端上固定有用于與杠桿相連的連接環。

通過采用上述方案，在安裝過程中，當發現調節汽閥的閥碟與汽缸的閥口之間存在間隙時，首先轉動調節主體，由于油動機活塞桿上的第一螺紋和伸縮柱上用于與調節主體相連的螺紋的螺旋方向相反，因此在調節主體轉動的過程中會引起油動機和伸縮柱朝向相互遠離或相互靠近的一側運動，這里需要使油動機和伸縮柱相互遠離；在油動機和伸縮柱相互遠離的過程中會驅使杠桿遠離閥桿的一端向上翹起，進而使杠桿與閥桿相連的一端下壓驅動閥碟運動，將閥碟與汽缸閥口之間的空隙填滿，使得汽輪機在使用的過程中蒸汽不容易經由閥碟與汽缸閥口之間的間隙進入相鄰氣室內，從而使汽輪機不容易出現漏氣的現象。

本實用新型的進一步設置為：所述調節主體的側壁上設置有用于方便轉動調節主體的調節組件，所述調節組件包括開設于所述調節主體側壁上的安裝槽、一端鉸接于所述調節主體上且位于安裝槽內的轉動把，所述轉動把靠近地面的一端與調節主體相鉸接。